Hybrid không chỉ là một chiếc ô tô mà còn là giải pháp trung hòa Carbon

Với việc phát thải chỉ bằng gần 1 nửa xe xăng trong khung giờ cao điểm tại thành phố lớn, xe hybrid chính là phương tiện lý tưởng để hiện thực hóa lối sống xanh.

Với cuộc sống ngày càng phát triển, mật độ dân số tại các thành phố lớn của Việt Nam đang ngày càng gia tăng, cùng với đó số lượng phương tiện tham gia giao thông ngày một nhiều và điều này ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng không khí. Lượng khí thải từ các loại xe tham gia giao thông không chỉ ảnh hưởng đến môi trường sống mà còn gây hại đến sức khỏe của con người.

Chính vì vậy, tình trạng ô nhiễm không khí tại các thành phố lớn của Việt Nam đang trở thành một vấn đề được nhiều người dùng văn minh quan tâm và lo ngại, từ đó tạo thành đòn bẩy cho sự đi lên của xu hướng "xe xanh" tại nước ta. Bên cạnh đó, việc giá xăng dầu biến động liên tục cũng là một vấn đề khiến nhiều người ngán ngẩm và ngày càng chuyển hướng đến các sản phẩm có khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt.

"Xe xanh" tại Việt Nam gồm có ô tô thuần điện và xe hybrid. Trong đó, ô tô thuần điện được đánh giá cao ở khả năng tiết kiệm và không phát thải ra môi trường trong quá trình sử dụng do động cơ đốt trong hoàn toàn bị loại bỏ. Tuy nhiên, việc sử dụng dòng xe này còn nhiều bất cập bởi ô tô điện phụ thuộc khá nhiều vào hệ thống trạm sạc công cộng và điện lưới ở thời điểm hiện tại, Việt Nam chưa quy hoạch được các trạm sạc lớn trong đô thị.

Vậy nên xe hybrid chính là một lựa chọn hợp lý hơn đối với những người dùng quan tâm đến sự tiết kiệm và muốn góp phần vào công cuộc "sống xanh" ở thời điểm hiện tại. Cụ thể, cơ cấu truyền động của xe hybrid gồm động cơ đốt trong đóng vai trò chính, mô-tơ điện phụ trợ và bộ pin. Về cách thức hoạt động, ở dải tốc độ thấp mô-tơ điện sẽ thay thế động cơ xăng đảm nhiệm vai trò giúp xe vận hành, động cơ xăng chỉ được kích hoạt khi xe lên đến một dải tốc độ nhất định còn năng lượng cho mô-tơ điện được nạp vào pin trong quá trình giảm tốc & phanh xe. Điều này có nghĩa rằng xe hybrid không hề phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng như xe điện và cũng không yêu cầu người dùng phải thay đổi thói quen sử dụng xe hơi, vẫn đổ xăng và vận hành như thường.

Theo nghiên cứu hiệu quả công nghệ hybrid trong điều kiện sử dụng tại Việt Nam của PGS.TS Đàm Hoàng Phúc – Giám đốc chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô, Trường Đại học Bách Khoa Hà Nội, kết quả so sánh giữa mức tiêu hao nhiên liệu và nồng độ phát thải của xe hybrid và xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE) cho ra kết quả khác biệt rõ rệt. Cụ thể, 2 mẫu xe được sử dụng trong quá trình nghiên cứu của PGS.TS Đàm Hoàng Phúc là bản HEV và bản ICE của Toyota Corolla Cross. Trên cùng một quãng đường tại giờ cao điểm, bản HEV của Corolla Cross chỉ tiêu tốn 5,6 lít/100 km, thấp hơn 45,5% so với bản ICE của mẫu C-SUV này (10,3 lít/100 km).

Việc tiêu thụ nhiên liệu ít hơn giúp lượng khí thải CO2 của xe hybrid cũng giảm theo mức tương ứng. Cụ thể, kết quả thí nghiệm của PGS.TS Đàm Hoàng Phúc cho thấy bản HEV của Toyota Corolla Cross trong giờ cao điểm thải ra môi trường 13,46 kg CO2/100 km còn bản ICE thải tới 24,72 kg CO2/100 km.

Toyota Corolla Cross chính là mẫu xe phổ thông đầu tiên tại Việt Nam có phiên bản hybrid, lá cờ đầu đưa dòng "xe xanh" tới người dùng đại chúng. Ra mắt lần đầu vào năm 2020, bản hybrid của Toyota Corolla Cross từng khiến khách Việt e dè bởi dù sao tại thời điểm đó, công nghệ hybrid vẫn còn mới nhưng chỉ mất khoảng nửa năm, dòng xe này đã nhanh chóng chứng minh được chất lượng của mình và tạo được sức hút lớn đến mức thường xuyên khan hàng.

Sau thành công của Toyota Corolla Cross Hybrid, Toyota Việt Nam tiếp tục đem về các dòng xe hybrid khác để gia tăng sự lựa chọn cho người dùng, đó chính là Toyota Camry Hybrid và Corolla Altis Hybrid. Vào ngày 15 và 16/9 vừa qua, hãng xe Nhật Bản lần đầu tiên tổ chức chương trình "Hành trình xanh cùng Hybrid", đem tới cho khách hàng cơ hội trải nghiệm công nghệ hybrid trên 3 mẫu xe kể trên ở đa dạng địa hình từ đô thị cho đến cao tốc và đèo núi trên cung đường Hà Nội – Mai Châu (Hòa Bình).