Gỡ rối giao thông trước hết ở chỗ đậu xe

(TT&VH) - Một trong những nguyên nhân gây ra ùn tắc giao thông trong nội đô là nạn lòng lề đường bị biến thành bãi gửi xe. Trong khi đó, việc triển khai các dự án xây dựng bãi đậu xe ngầm trong khu vực trung tâm lại diễn ra quá chậm, dù đã có chủ trương.

Vì vậy, việc xây dựng các bãi đậu xe khu vực nội đô là then chốt để cải thiện tình trạng giao thông hiện nay.

Lấy đường làm bãi đậu xe

Trên nhiều tuyến phố chính ở trung tâm TP.HCM như đường Nguyễn Huệ, Hàm Nghi, Lê Thánh Tôn, Lê Lợi... xe ô tô buýt, taxi, xe hơi xếp hàng dài “dằng dặc” dưới lòng đường, khiến diện tích đường giao thông bị thu hẹp. Vỉa hè ở nhiều tuyến đường ở quận 1, quận 3 thường bị xe máy chiếm dụng.

Từ năm 2006, UBND TP.HCM đã có những quyết định và thể hiện rõ chủ trương ưu đãi về vay vốn, miễn tiền thuê đất... cho các doanh nghiệp tham gia đầu tư các dự án bãi xe. Thế nhưng, đến nay các bãi xe này vẫn chưa trở thành hiện thực.

Ùn tắc giao thông tại các thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM đang ở mức báo động

Bãi đậu xe ngầm ở công viên Lê Văn Tám (quận 1), đã làm lễ động thổ từ năm 2010, có tổng diện tích sàn trên 103.000m2, trong đó tổng diện tích 5 tầng ngầm để đậu xe và hạ tầng kỹ thuật công trình là 72.321 m2, diện tích 3 tầng ngầm phục vụ thương mại, dịch vụ là 30.904 m2. Bãi đậu xe ngầm này sẽ chứa được trên 2 nghìn xe máy, hơn 1,2 nghìn ô tô con, 28 xe buýt và xe tải. Dự kiến thời gian thi công là 30 tháng nhưng đến nay, dự án này vẫn chưa được khởi công. Trước đó, dự án này phải mất 7 năm chờ đợi mới có thể làm lễ động thổ, còn chính thức khởi công thì chưa biết khi nào.

Trao đổi với TT&VH, bà Nguyễn Thị Bảo Quỳnh, Giám đốc Công ty Đông Dương, đơn vị đầu tư dự án bãi đậu xe ngầm tại sân khấu Trống Đồng (quận 1) cho biết, đến nay dự án vẫn còn “lình xình” vì mức giá thuê đất và vướng nhiều thủ tục.

Bà Quỳnh cho biết: “Chúng tôi còn dự định đầu tư bãi đậu xe ngầm tại sân vận động Hoa Lư (quận 1), nhưng dự án bãi xe ngầm tại sân khấu Trống Đồng vẫn chưa xong nên cảm thấy rất mệt mỏi với những thủ tục như hiện nay”.

Hạn chế ô tô, xe máy là cần thiết 

Tại TP.HCM, hiện có 500 ngàn ô tô, 5 triệu xe máy và các con số này tiếp tục gia tăng. Vừa qua, Sở GTVT TP tiếp tục đề xuất việc hạn chế ô tô, xe máy vào các tuyến đường trung tâm bằng việc thu phí. Theo tính toán của Công ty CP Công nghệ Tiên Phong (ITD), nếu thực hiện thu phí với mức 30 - 50 ngàn đồng đối với các loại xe ô tô thì sẽ giảm được 40% xe ô tô vào trung tâm TP.

Hiện nay, UBND TP vẫn chưa thông qua đề xuất trên, bởi nhiều ý kiến quan ngại về tính khả thi và hiệu quả của phương án thu phí. Chưa kể đến việc phương án này sẽ tăng thêm chi phí vận chuyển, gây thêm khó khăn cho công việc kinh doanh của các doanh nghiệp làm vận tải hàng hóa, hành khách.

Hơn nữa, đối với những người sử dụng xe hơi đi làm trong khu vực nội ô TP.HCM, dù tăng mức phí thì họ vẫn cứ phải đi. Cái mà người dân cần là bãi đậu xe ở khu vực trung tâm để các chủ xe khỏi phải chiếm dụng đường như hiện nay.

Thái Nguyên - Anh Đức