Nhìn lại mùa F1 2010: Vettel có xứng đáng?

(TT&VH Cuối tuần) - Sebastian Vettel đã chưa hề dẫn đầu bảng xếp hạng cá nhân trong suốt mùa giải, cho đến tận khi anh làm được điều đó trong chặng đua cuối cùng để lên ngôi VĐTG. Điều này khiến người ta băn khoăn, liệu Vettel có thực sự xứng đáng?

Red Bull đã thống trị F1 GP 2010 trong hầu hết mùa giải - đặc biệt là ở các cuộc đua phân hạng. Họ chỉ có vài lần sảy chân ở đầu mùa giải vì các trục trặc kỹ thuật của chiếc RB6, khiến McLaren và Ferrari có cơ hội đặt dấu ấn, nhưng sau đó đã sớm lấy lại sự tự tin. Tổng cộng, họ đã giành được tới 15 cú pole trong tổng số 19 chặng đua, một con số cho thấy sự lấn lướt toàn diện.

Vettel vô địch mùa giải F1 2010, Ảnh Getty

Red Bull có được thành tích ấn tượng đó là nhờ vào một bộ óc thiên tài trong lĩnh vực thiết kế xe - kỹ sư trưởng Adrian Newey. Kể từ khi rời khỏi McLaren để đầu quân cho Red Bull, ông đã không ngừng đưa đội đua này tiến lên phía trước. Mùa giải 2009, chiếc RB5 của Newey được coi là chiếc xe có tính đột phá cao nhất trên đường đua về mặt thiết kế, dù năm đó Red Bull chỉ giành được vị trí thứ 2 chung cuộc.

Thế nhưng đó đã là một nền tảng vững vàng để ông Newey bắt tay vào chiếc RB6. Mùa giải 2010, chiếc xe này trở thành một thế lực bất khả chiến bại trên đường đua, với năng lực khí động học siêu việt. Nhờ sự tinh tế trong thiết kế của ông Newey, chiếc RB6 không chỉ lấp đầy được sự thua kém về công suất của động cơ Renault so với các đối thủ như Ferrari và Mercedes (kém khoảng 35 mã lực), mà còn vượt lên trên ở các khúc cua, nơi khí động học chiếm vai trò chủ đạo. Nói không ngoa, chiếc RB6 chiếm tới hơn 50% sức mạnh của Red Bull mùa này.

Thế nhưng, nói thế không có nghĩa là vai trò của Vettel bị coi thường.

Nếu chỉ tính tốc độ trong một vòng đua, Vettel luôn là bậc thầy trong mùa giải năm nay. Anh luôn là một trong những tay đua nhanh nhất đường đua, bất chấp điều kiện thi đấu ra sao. Việc anh giành được tới 10 cú pole trong mùa giải này là minh chứng rõ ràng nhất cho điều đó. Người đứng thứ 2 – chính là đồng đội Mark Webber, với một chiếc RB6 y hệt – chỉ đạt tới nửa con số đó, với 5 cú pole. Đối thủ đã bị Vettel đánh bại trong cuộc đua giành chức VĐTG là Alonso thậm chí “không có cửa” để so sánh với anh, khi chỉ giành được 2 cú pole.

Điều khiến người ta băn khoăn về năng lực của Vettel là ở chỗ, mặc dù giành pole nhiều như vậy, nhưng anh lại thường xuyên thất bại trong việc chuyển ưu thế đó thành chiến thắng.

Vettel đã giành được tới 3 cú pole chỉ trong 4 chặng đua đầu tiên, thế nhưng đã không thể chuyển được một cú pole nào thành một chiến thắng. Tuy nhiên, đây lại không phải là lỗi của anh. Những thất bại này xuất phát từ một lỗi động cơ, một lỗi của đội kỹ thuật khi siết không chặt bánh xe phía trước khi anh vào pit, và một lần là lỗi chiến thuật của Red Bull. Thực tế, chặng đua duy nhất anh giành chiến thắng trong 4 chặng đầu tiên lại cũng là chặng duy nhất anh không xuất phát từ vị trí pole (chặng Malaysian GP).

Vào giữa mùa giải, Vettel giành được tới 4 cú pole liên tiếp trong giai đoạn từ chặng British GP tới chặng Hungarian GP. Thế nhưng hiệu quả vẫn không có gì khả quan khi anh chỉ chuyển được 1 lần trong số đó thành chiến thắng. Điều đáng nói là lần này, chính các sai lầm của cá nhân anh khiến anh thất bại. Tại British GP, cú xuất phát hỏng khiến anh đánh mất vị trí, trong khi tại Hungarian GP, sự lơ đễnh khi chạy phía sau xe an toàn đã khiến anh phải trả giá bằng một án phạt chạy xuyên qua khu pit. Trong cuộc đua trên sân nhà ở German GP, anh xuất phát chậm trễ và mất vị trí vào tay của bộ đôi Ferrari.

Thế nhưng vào cuối mùa giải, Vettel lại tỏa sáng với việc giành được chiến thắng mang tính quyết định từ 2 trong số 3 cú pole còn lại mà anh giành được, đầu tiên là trong chặng Japanese GP và sau đó là ở chặng đua cuối cùng tại Abu Dhabi GP. Thất bại tại Korean GP một lần nữa cũng không phải lỗi của Vettel, bởi động cơ đột ngột bốc cháy trong khi anh đang dẫn đầu.

Việc Vettel và Alonso đều giành được chính xác số lần về nhất, nhì và ba như nhau trong toàn bộ mùa giải cho thấy cuộc đua giành ngôi VĐTG giữa họ căng thẳng tới mức nào. Sự khác biệt nằm ở chỗ Vettel đã làm hỏng cơ hội nhiều hơn so với Alonso. Thế nhưng cũng có thể nói theo cách khác: Vettel tạo ra được nhiều cơ hội chiến thắng hơn Alonso.

Các tay đua hàng đầu gồm Vettel, Alonso, Webber và Hamilton đã đều có 88% số vòng đua trong toàn bộ mùa giải chạy ở vị trí có điểm, trong khi Button kém hơn đôi chút với 84%. Thế nhưng nhìn vào số vòng đua chạy ở vị trí podium, Vettel lại một lần nữa vượt lên tất cả, với 70%. Người đứng sau anh là Webber chỉ đạt 55%, trong khi Alonso đứng thứ 3 với 48%.

Nhìn vào số vòng đua chạy ở vị trí số 1, lại một lần nữa Vettel thống trị với 382 vòng. Webber đứng thứ 2 với 317 vòng và Alonso chỉ đạt 126 vòng, đứng thứ 4.

Xét cho cùng, điểm số chính là yếu tố đưa Vettel lên ngôi. Thế nhưng nhìn vào các con số thống kê, Vettel vẫn là tay đua vượt trội một cách toàn diện so với mọi đối thủ khác. Và như vậy, sẽ chẳng có ai xứng đáng hơn với danh hiệu VĐTG của mùa này.

                                                                                                                                        Toàn Thắng