Toyota FJ 1,2 tỷ đồng: Chiếc SUV 5 chỗ hay phong cách sống mang tên Land Cruiser?

Với 1,2 tỷ đồng, ở thời điểm hiện tại, lý do gì lại chọn một chiếc SUV máy xăng 2.7L, không hybrid, cũng không tiện nghi hơn nhiều lựa chọn khác trong tầm giá?

Nhưng nếu có mặt tại một đại lý Toyota, chứng kiến hai người bạn rủ nhau tới xem xe rồi phải nhường nhau suất lấy sớm Land Cruiser FJ, hoặc vừa dừng chiếc FJ lái thử bên đường là có thể tụ ngay được một nhóm fan hâm mộ săm soi chiếc xe và bàn luận sôi nổi – thì có thể dễ dàng tìm thấy câu trả lời.

Land Cruiser FJ dành cho ai?

Gần như chắc chắn không phải cho người cần một chiếc SUV 5 chỗ, mà là người muốn một chiếc SUV 5 chỗ khác biệt!

Hiện tại, ở mức giá 1,198 tỷ đồng của FJ, người mua có rất nhiều lựa chọn "hợp lý" hơn : Honda CR-V: từ 1,039 tỷ, Subaru Forester từ 1,299-1,399 tỷ, Mazda CX-5: 699-979 triệu, thậm chí một mẫu xe khác trong gia đình Toyota, 7 chỗ, cùng động cơ 2.L là Fortuner nếu chọn bản tự động 1 cầu giá cũng chỉ 1,165 tỷ đồng. Các mẫu xe kể trên phục vụ nhu cầu gia đình tốt hơn theo nghĩa thông thường. CR-V có hybrid, Forester có AWD, CX-5 có nhiều tiện nghi và giá thấp hơn đáng kể. Nhưng Land Cruiser FJ lại vượt trội nhóm đối thủ nói trên ở hai thứ khác : "phần cứng" và cá tính.

Những người không chọn chiếc xe làm phương tiện chở đại gia đình hoặc đã "chán" kiểu SUV cỡ trung na ná nhau trên thị trường, những người thích "đi" thích camping, trekking, đi vùng núi, đường đất, cung đường khó, du lịch tự lái mà không nhất thiết là dân offroad chuyên nghiệp, những người muốn một chiếc xe "để chơi" nhưng sử dụng hàng ngày cho cá nhân hoặc gia đình nhỏ - đều có lý do để tìm đến FJ. Một thiết kế vuông vức đủ "ngầu", đủ trang bị cho các chuyến offroad "sâu", bán kính quay đầu nhỏ tiện ích khi đi phố, nhưng lại đủ không gian tiện ích chứ không quá nhỏ/phần nào bất tiện như Suzuki Jimny.

Đó là chưa kể trên thế giới cũng như ở Việt Nam, Land Cruiser FJ có một tệp khách hàng đặc biệt với số lượng không hề nhỏ, là những người muốn sắm một "tiểu Land Cruiser" thay vì sở hữu Prado/LC300 khủng hơn và đắt tiền hơn nhiều.

FJ thực sự đáng giá ở đâu?

Cái đáng giá nhất của FJ không nằm trên màn hình cảm ứng trung tâm 12,3 inch với camera toàn cảnh 360o. Cũng không ở hệ thống điều hòa 2 vùng độc lập có tính năng lọc bụi mịn. Và có lẽ không ở hệ thống an toàn chủ động Toyota Safety Sense với nhiều tính năng hỗ trợ lái xe an toàn. Mà ở…dưới gầm xe.

FJ có một "bộ gene" mà hầu hết những chiếc SUV trong tầm giá 1-1,3 tỷ không có. Đó là : bộ khung gầm rời ladder frame (tương tự Hilux và Fortuner cho khả năng đi offroad tốt và bền) ; khoảng sáng gầm, góc tiếp cận và khả năng dao động bánh xe tương đương Land Cruiser 70 Series (khoảng sáng gầm còn nhỉnh hơn cả Ford Ranger hay Mitsubishi Triton) giúp vượt qua những đoạn đường gồ ghề, dốc cao hoặc có độ bám thấp; hệ dẫn động 4 bánh với khóa vi sai cầu sau, đặc biệt có thêm chế độ khởi hành số 2 (xuất phát trực tiếp từ số 2 thay vì số 1 khi gặp địa hình trơn trượt như bùn hay cát, giúp giảm lực kéo truyền tới bánh xe, tăng độ bám đường, hạn chế trượt bánh). Trong khi đó chiều dài cơ sở của FJ lại được rút ngắn 270 mm so với Land Cruiser Prado, cho phép linh hoạt hơn khi di chuyển trong đô thị, trên đường hẹp hoặc trong những điều kiện địa hình cần chuyển hướng liên tục.

Nhưng không phải Land Cruiser FJ không có điểm yếu. Động cơ 2TR-FE hút khí tự nhiên cho khoảng 163 mã lực và mô men xoắn cực đại 246 Nm đi cùng hộp số tự động 6 cấp vốn được trang bị cho Fortunner từ năm 2005, được Toyota nhấn mạnh tới sự ổn định và kinh tế đã được kiểm chứng. Trải nghiệm nhanh trong khu đô thị Sala, FJ tăng tốc mượt và lẹ bất ngờ. Tuy vậy, một số khách hàng cho hay đi tốc độ cao hoặc cần vọt trên cao tốc, động cơ này sẽ có độ ì nhất định. Mức tiêu hao nhiên liệu (đường hỗn hợp) ở mức 11,3 lít/100 km cũng khá cao, nhất là khi không có một tí "hybrid" nào.

Land Cruiser FJ "đóng góp" gì cho Toyota Việt Nam?

Tại Nhật Bản, Land Cruiser FJ thế hệ mới đang cung không đủ cầu. Ngay sau khi ra mắt chính thức và mở bán hôm 14/5, nhiều đại lý Toyota Nhật Bản đã nhanh chóng hết quota, một số nơi phải tạm dừng nhận đặt hàng. Ngoài nhu cầu bùng nổ ở giai đoạn ra mắt, còn là sản lượng tương đối giới hạn của nhà sản xuất. Tại Nhật, Toyota đặt doanh số FJ thế hệ mới chỉ 1.300 xe/tháng. Rõ ràng FJ không được sinh ra để trở thành Corolla của dòng Land Cruiser mà là một sản phẩm lifestyle với sản lượng có kiểm soát.

Thực tế này cũng diễn ra tại nhiều thị trường khác, trong đó có Việt Nam. Mới ra mắt cuối tháng 7, hiện FJ thế hệ mới đã rơi vào tình trạng khan hàng ở nhiều đại lý. Theo nguồn tin của TT&VH, nguồn cung (nhập khẩu từ Thái Lan) tại thị trường Việt Nam trong năm nay chỉ khoảng 200 xe/tháng. Điều này cho thấy, không chỉ ở Việt Nam, FJ không phải là mẫu xe chủ lực về doanh số của Toyota.

Doanh số Toyota Việt Nam hiện đang tăng trưởng rất tốt nhờ những mẫu xe như Yaris Cross, Innova Cross, Veloz Cross. Chỉ riêng tháng 7/2026, Toyota đã bán hơn 7.000 xe trong đó Yaris Cross là 1.781 xe, Innova Cross 1.046 xe và Veloz Cross 903 xe. Đó là Toyota của gia đình, thực dụng, tiết kiệm, hybrid. Land Cruiser FJ bổ sung một hình ảnh khác, một Toyota của trải nghiệm, cá tính và khám phá. Đặc biệt, FJ là một trong những sản phẩm hiếm hoi của Toyota Việt Nam mà cá tính của chiếc xe có thể trở thành lý do mua xe. Đây là một thứ rất quan trọng trong việc trẻ hóa thương hiệu. Bên cạnh đó, dĩ nhiên FJ tạo một "cửa vào" mới cho Land Cruiser. Một người mua FJ hôm nay có thể là khách hàng Land Cruiser trong tương lai.

Và quan trọng hơn cả, với đặc tính dễ cá nhân hóa cùng một hệ sinh thái phụ kiện phong phú, FJ mang lại cơ hội để Toyota xây dựng một cộng đồng người chơi. Nếu hình thành được cộng đồng FJ, các cung đường, camping, phụ kiện, hội nhóm, sự kiện off-road..., giá trị của FJ đối với thương hiệu Toyota sẽ lớn hơn rất nhiều so với 2.400 chiếc xe/năm.

Có thể nói, với Land Cruiser FJ thế hệ mới vừa gia nhập thị trường xe Việt, Toyota không bán một chiếc SUV 5 chỗ mà đang bán một phong cách sống mang tên Land Cruiser.