(TT&VH) - 1. Trước phản ứng về việc chỉ phạt lỗi duy nhất (chạy quá tốc độ) đối với tài xế xe khách chạy ngược chiều trên đường cao tốc Trung Lương - TP.HCM, hôm qua, công an tỉnh Long An đã thống nhất phạt tài xế này thêm 2 lỗi. Đó là lỗi chạy ngược chiều và quay đầu xe không đúng nơi quy định. Đó là những lỗi do người dân ghi lại bằng phương tiện quay phim cá nhân.
Dư luận hởi lòng, hởi dạ. Kẻ coi thường luật lệ giao thông, bất chấp tính mạng của người khác và của chính mình đã bị nghiêm trị. Song có thể thấy vụ việc này rõ ràng là cách “làm điển hình” để răn đe những trường hợp tương tự. Bởi liệu chúng ta có thể tiếp tục bắt lỗi những tài xế vi phạm theo cách này không? Có phải lúc nào người dân cũng sẵn có phương tiện quay phim cá nhân trong tay và kịp thời ghi lại được hình ảnh? Có phải người dân nào cũng sẵn sàng gửi các bằng chứng đó tới các cơ quan chức năng và báo chí? Sự việc trên chỉ là một trong vô vàn những trường hợp vi phạm luật giao thông khác vẫn nhan nhản trên đường.
 Chiếc xe chạy ngược chiều trên đường cao tốc để trốn cảnh sát giao thông |
Vấn đề đặt ra là tại sao một lỗi chạy quá tốc độ đã được ghi hình mà lại không được xử lý đến tận cùng, bất kể có chặn được xe đó tại chỗ hay không? Tại sao không thể “phạt nguội” khi đã có bằng chứng? Nếu tài xế xe khách nói trên hiểu rằng, đã bị bắn tốc độ thì lưới trời lồng lộng, chạy đi đâu cũng không thoát, thì anh ta sẽ “thanh thản” dong xe vào chốt chặn của CSGT, ký vào biên bản và đến kho bạc để nộp phạt, chứ không cuống cuồng liều lĩnh chạy ngược đường cao tốc hòng thoát thân.
2. Việc ghi hình xử phạt nguội các lỗi vi phạm giao thông đã được lực lượng CSGT tiến hành, nhất là đợt cao điểm nghỉ lễ 30/4 và 1/5 vừa qua. Nhưng thực tế, việc xử phạt này còn chưa phổ biến. Bởi việc phạt nguội có nhiều cái khó như việc truy tìm tung tích của xe vi phạm, do xe cộ ở Việt Nam ít chịu sang tên đổi chủ.
Nhưng ở đời, không gì là không thể tìm thấy, nếu quyết tâm tìm. Cũng như chiếc xe khách kể trên, khi dư luận lên tiếng, cơ quan chức năng vào cuộc, thì “ra mặt chuột” ngay. Nhưng giả sử người dân không ghi được hình, báo chí không lên tiếng, thì liệu CSGT có truy tìm bằng được chiếc xe bị bắn tốc độ hôm đó không? Và như thế phải chăng chiếc xe đã thoát “lưới trời” bằng cách liều lĩnh chạy ngược chiều đường cao tốc? Nếu thoát được một lần, ai dám chắc là sẽ không lặp lại lần thứ hai?
Lâu nay, chúng ta thường nói nhiều đến quyền giám sát của người dân, nhưng chưa nói đến quyền... được (hay bị) giám sát, theo nghĩa tích cực của từ này, ít nhất là khi tham gia giao thông. Khi mỗi người ra đường nghĩ rằng mọi hành vi vi phạm của mình, kể cả vượt đèn đỏ, đi sai làn vào lúc nửa đêm gà gáy, cũng có thể bị (hay được) giám sát và bị truy tới cùng thì chắc chắn ý thức giao thông sẽ được cải thiện. Có người nói, lấy đâu lực lượng, phượng tiện để “giám sát” như vậy? Điều đó có thể đúng, nhưng ai cũng biết câu “lưới trời lồng lộng, thưa mà khó lọt”, nếu không có lực lượng an ninh trật tự an toàn giao thông thì còn có những người dân khác, còn những phương tiện bí mật ghi hình để “phạt nguội”. Những người cố tình vi phạm, chắc chắn sẽ e dè hơn khi biết rằng, dù không thấy có bóng dáng của CSGT trước mặt mình, nhưng hành vi vi phạm của họ vẫn có thể bị “vướng” vào những “con mắt thần” khác.
3.Nề nếp không phải bỗng dưng mà hình thành. Ngoài ý thức tự giác của từng người, còn phụ thuộc vào sự giám sát của pháp luật và cả cộng đồng. Bao giờ mỗi người ra đường đều nghĩ đến lưới trời lồng lộng ở trên, thì dù muốn hay không họ cũng phải tuân theo luật lệ, nề nếp.
Ngô Khởi
