Vì sao Mercedes mùa này chậm hơn?

(Thethaovanhoa.vn) - Có vẻ như đội Mercedes AMG F1 hùng mạnh đã không còn giữ được phong độ thống trị so với phần còn lại kể từ đầu mùa giải 2018 này. Trong khi Ferrari, đối thủ tực tiếp trong nhiều năm qua của họ thì lại giành phần hơn.

Các phân tích đã chỉ ra rằng Ferrari giờ đây đã sánh ngang với Mercedes về quyền lực nhưng vẫn không có gì đáng kể về nền kinh tế nguyên liệu.

"Chúng tôi không hề thua kém Mercedes trên đường thẳng" nhà cựu vô địch thế giới Sebastian Vettel thừa nhận sau chặng đua ở Melbourne. Thật vậy, ở chặng đua vừa qua tại Thượng Hải, Ferrari chỉ thua kém Mercedes 1,5 kph trên đường thẳng chính.

Rất nhiều người cho rằng Ferrari thực sự đã tăng cường khả năng vận hành của động cơ, nhưng tình hình thực sự thì trở lại với vấn đề việc tiêu thụ, đốt cháy dầu của chiếc xe để đạt hiệu suất tốt hơn.

FIA đã tỏ ra rất nghiêm ngặt với các đội sử dụng dầu trong quá trình đốt trong vài năm gần đây, mà “thủ phạm” lớn nhất là cả Mercedes và Ferrari. Bằng cách đốt dầu thông thường được sử dụng để làm mát và bôi trơn của Động cơ đốt trong, hai đội đua này đã trích xuất hiệu suất động cơ và tăng thời gian qua mỗi vòng hơn Renault và Honda.

Năm nay sẽ còn nhìn thấy nhiều hạn chế hơn đối với dầu đốt, và FIA đang giám sát chặt chẽ hơn bao giờ hết. Trong ánh sáng này, Mercedes dường như đã trở lại một đặc điểm kỹ thuật cũ của dầu mà được sử dụng lần cuối vào năm 2016. Kết quả lớn nhất là sự mất mát của hiệu suất, tốc độ trên những chiếc Mercedes.

Tạp chí “Auto Sport und Motor” của Đức khẳng định điều này tiết lộ lý do cho sự tự nguyện thay đổi này của Mercedes là do những quy luật mới về dầu mà FIA ban hành năm 2018. Mercedes muốn tuân thủ đúng luật lệ trong việc tiêu thụ dầu. Trong mùa giải này, các đội đua chỉ sử dụng 0,6 lít trên 100 kilomet trong một nỗ lực ngăn chặn việc dùng dầu vào quá trình đốt cháy để tăng hiệu suất.

Thực tiễn phổ biến để cho phép dầu trộn với quá trình đốt cháy bao gồm con dấu chính trong máy nén turbine tăng áp được cố tình làm "rò rỉ" sao cho một lượng tiền định dầu có thể chảy vào trong buồng đốt. Và dường như Ferrari vẫn tiếp tục làm điều này.

FIA đang tiến hành kiểm soát việc tiêu thụ dầu nghiêm ngặt trong năm nay. Các cảm biến trong bể chứa dầu chính liên tục đo mức độ dầu giảm xuống. Hàng ngày, FIA kiểm tra các bồn chứa dầu bổ sung trong hai đội, cân chúng trong tình trạng cả khi đầy đủ và trống rỗng, để không bị lừa bởi những con dấu "rò rỉ" thông minh.

Với việc mỗi đội sản xuất chỉ có ba đặc điểm bôi trơn khác nhau, Mercedes đã sử dụng hết 2 thay đổi bằng cách quay trở lại với dầu chuyên dụng vào năm 2016, và chỉ để lại 1 cải tiến dầu mới cho mùa còn lại.

Ông chủ của đội Mercedes Toto Wolff giải thích lý do đằng sau động thái này: "Các phép đo lượng tiêu thụ dầu không chính xác... Mercedes không thể lái xe bất hợp pháp. "

Nếu Ferrari chơi an toàn và làm theo, rất có thể những màn trình diễn của họ đã không thể xuất sắc vượt qua được Mercedes trong những chặng đua vừa qua.

Yến Nhi