Geely EX2 thuần điện (EV), Geely EX5 EM-i hybrid cắm sạc (PHEV) và Omoda C5 SHS-H hybrid (HEV) – ba mẫu xe năng lượng mới vừa dồn dập ra mắt thị trường. Cả ba đều mang thương hiệu Trung Quốc, được quảng bá với nhiều công nghệ tiên tiến, thiết kế bắt mắt và mức giá thách thức trong phân khúc.
Trong bối cảnh người đi ô tô quan tâm nhiều tới nhiên liệu, cả ba mẫu xe vừa ra mắt cùng nhận được sự quan tâm đặc biệt của người tiêu dùng.
Geely EX2, chiếc xe thuần điện đô thị có thiết kế nữ tính
Xe điện đô thị: Geely EX2 – rẻ, đã "đủ dễ mua"?
Ở phân khúc xe điện cỡ nhỏ, Geely EX2 gây chú ý với mức giá từ 459–499 triệu đồng. Xe sở hữu cấu hình hiếm thấy trong cùng tầm giá như dẫn động cầu sau, treo đa liên kết, màn hình lớn và nhiều tính năng hỗ trợ lái – hứa hẹn mang lại cảm giác lái thích thú, ổn định và êm ái hơn. Về mặt sản phẩm, EX2 rõ ràng "trên cơ" nhiều mẫu xe xăng hạng A/B cũng như một vài đối thủ thuần điện trong phân khúc về công nghệ và trải nghiệm. Không gian cũng được tối ưu tốt so với kích thước, có nhiều khoang chứa đồ tiện ích tại các vị trí ghế ngồi.
Theo công bố, EX2 có thể di chuyển 395 km với một pin sạc đầy – nếu chủ yếu di chuyển hàng ngày trong đô thị thì 1 tuần chỉ cần sạc 1-2 lần và có thể sạc chậm tại nhà. Song hiện tại điều này cũng chưa thuận lợi với số đông ở đô thị. Dự kiến trong năm 2026 các khách hàng của Geely Việt Nam có thể được chia sẻ 55 trạm sạc được đặt tại các showroom của Tasco Auto. Phạm vi sử dụng của EX2 trước mắt sẽ vẫn chưa thể linh hoạt như một số xe xăng trong phân khúc như i10, Morning, trong khi hệ sinh thái còn thua xa VF5.
Geely EX5 EM-i được xem như một "showcase công nghệ" với nhiều "kỷ lục" trong phân khúc
Tuy vậy, với những người muốn tối ưu hóa cuộc sống đô thị, muốn trải nghiệm công nghệ mới với giá dễ chịu (dưới 500 triệu) và thường là mẫu xe thứ hai trong gia đình, thì Geely EX2 là một lựa chọn trong tầm ngắm.
Plug-in Hybrid: Geely EX5 EM-i – công nghệ đỉnh, giá chạm trần?
Ra mắt cùng EX2 và ở phân khúc PHEV gầm cao cỡ C cùng với các đối thủ cùng quê hương như BYD Sealion 6, Havel 6, Geely EX5 EM-i được xem như một "showcase công nghệ" với hàng loạt con số ấn tượng: Chạy điện thuần tới 228 km; Tổng quãng đường hơn 1.800 km với 1 lần sạc và 1 bình xăng đầy; Mức tiêu hao nhiên liệu tổng chỉ khoảng 3,02L/100 km. Cộng với nội thất hiện đại, ADAS nhiều tính năng, màn hình lớn và tiêu chuẩn an toàn cao, EX5 EM-i đang sở hữu những trang bị và công nghệ ở mức cao nhất trong phân khúc gầm cao cỡ C ở Việt Nam hiện tại. Nhưng vấn đề nằm ở giá. Ba phiên bản lần lượt có các mức giá 789–909- 969 triệu đồng. Trong tầm tiền này, người dùng Việt có rất nhiều lựa chọn gồm các mẫu SUV hạng C từ Nhật, Hàn, thậm chí cả hybrid của Toyota. Trong khi đó, để khai thác hết lợi thế PHEV, người dùng vẫn phải có chỗ sạc riêng và duy trì thói quen sạc thường xuyên, nếu không xe gần như chỉ là một chiếc xe xăng nặng hơn.
Như vậy, lựa chọn EX5 EM-i lúc này chắc chắn phải là những người thích trải nghiệm công nghệ tiên phong để bù cho rào cản về thương hiệu cùng hạ tầng.
Hybrid tự sạc: Omoda C5 SHS-H – "điểm rơi" hợp lý nhất?
Trong ba mẫu xe mới vừa trình làng, Omoda C5 SHS-H (Super Hybrid System – Hybrid) có cách tiếp cận thực dụng hơn. Mẫu xe SUV cỡ B+ có thiết kế coupe đẹp mắt (đổi lại không gian của hàng ghế sau và độ rộng của cốp hạn chế bớt) giá 669–749 triệu đồng cho 2 phiên bản, thậm chí giảm còn 599-669 triệu cho nhóm khách hàng đầu tiên đặt xe trước 30/4. Xe trang bị động cơ 1.5 turbo, hộp số Super Hybrid DHT và công nghệ Super Hybrid hứa hẹn cảm giác lái thể thao mạnh mẽ khi cần, bên cạnh khả năng tiết kiệm nhiên liệu (khoảng 4,9L/100 km) và không yêu cầu sạc ngoài.
Omoda C5 siêu hybrid ra mắt cùng tân Hoa hậu Thế giới Việt Nam. Hiện tại xe sẽ được nhập khẩu từ Malaysia và dự kiến tháng 6 tới mới bắt đầu trao chìa khóa cho những khách hàng đầu tiên
Có thể thấy phiên bản hybrid của Omoda C5 có những ưu thế đáng chú ý trong phân khúc gầm cao cỡ B+ và C gồm: Trang bị và thiết kế nổi bật, Tối ưu tiêu hao nhiên liệu với quãng đường di chuyển cho 1 bình xăng khoảng 1.000 km, Giá thấp hơn đáng kể so với xe hybrid Nhật. Tuy vậy, sự "mới mẻ" của công nghệ siêu hybrid của hãng xe Trung Quốc vẫn là một rào cản tâm lý không nhỏ với người tiêu dùng. Dẫu hiện tại nhà phân phối đang cam kết bảo hành động cơ 10 năm và thời gian cung cấp phụ tùng tối đa 48 giờ, mức giá hiện tại khá hấp dẫn để cân nhắc nhưng có lẽ chưa đủ để trở thành lựa chọn hiển nhiên.
Làn sóng xe năng lượng mới đầu 2026 cho thấy một xu hướng rõ ràng: công nghệ đang đi nhanh hơn tâm lý thị trường. Tất cả đều có vẻ "hấp dẫn hơn trước", nhưng để thay đổi ngay lập tức thì có lẽ không phải là "xe nào tốt hơn", mà là người tiêu dùng đã sẵn sàng thay đổi cách sử dụng xe của mình đến đâu?
