Geely hiểu khách hàng hơn và cái giá của niềm tin

Chỉ hơn một năm sau khi chính thức gia nhập thị trường Việt Nam, Geely - hãng xe của tỷ phú Li Shufu, người đang làm chủ Volvo, nắm quyền điều hành Lotus, đối tác chiến lược của Daimler, cho thấy tốc độ thích nghi đáng chú ý. Nhà sản xuất xe Trung Quốc vừa giới thiệu cùng lúc hai sản phẩm quan trọng: Coolray 2026 - phiên bản nâng cấp của mẫu B-SUV đang bán tại Việt Nam và Okavango - mẫu SUV 7 chỗ hoàn toàn mới thuộc phân khúc D.

Coolray 2026: Nâng cấp những gì khách hàng muốn

Khi Coolray ra mắt tháng 3/2025, mẫu xe đầu tiên của Geely tại Việt Nam gây chú ý nhờ khả năng vận hành mạnh mẽ hàng đầu phân khúc và thiết kế hiện đại. Tuy nhiên, một vài chi tiết thiết kế bị người sử dụng phàn nàn như thiếu cửa sổ gió cho hàng ghế thứ hai, tăng tốc chưa thật sự êm mượt và đặc biệt mức giá ban đầu (538-578-628 triệu đồng) "chưa đủ để quan tâm" với một tân binh, đến từ Trung Quốc, trong phân khúc nhiều đối thủ mạnh như Mitsubishi Xforce, Toyota Yaris Cross, khiến không lâu sau đó Coolray phải tự hạ xuống còn 499-539-599 triệu. Phiên bản 2026 giữ mức giá 499-599 triệu đồng này, duy trì khoảng cách đáng quan tâm về chi phí đầu tư ban đầu với Xforce và Yaris Cross: bản cao nhất của Coolray mới bằng Xforce bản tiêu chuẩn và phải thêm 50 triệu nữa mới lấy được Yaris Cross bản thấp. Nhưng các nâng cấp trên Coolray 2026 lại rất đáng chú ý. Nổi bật là động cơ tăng áp 1.5L với 4 xi-lanh thay vì 3 xi-lanh trước đây, công suất giảm đôi chút song vẫn ở mức đầu phân khúc, lại gia tăng lực kéo. Cấu hình mới hứa hẹn mang lại sự êm ái và mượt mà hơn trong quá trình tăng tốc cũng như chuyển số - yếu tố được nhiều khách hàng gia đình quan tâm hơn trong sử dụng hàng ngày. Cộng thêm là những nâng cấp mang tính thực dụng như cửa gió điều hòa cho hàng ghế thứ hai, ghế trước làm mát, sạc điện thoại không dây, màn hình trung tâm kích thước lớn hơn, camera 540o với chế độ soi gầm giả lập hữu ích khi đi địa hình xấu. Ngoại hình cũng được làm mới với đầu xe sắc sảo và cá tính hơn. Coolray 2026 cho thấy "giá trị" hơn hẳn phiên bản tiền nhiệm.

Okavango: SUV to giá "nhỏ" hơn

Mẫu xe mới của Geely được định vị là SUV cỡ D với 7 chỗ ngồi, sử dụng động cơ tăng áp 1.5L, hộp số ly hợp kép 7 cấp tương tự động cơ mới của Coolray. Đáng chú ý, tuy kích cỡ nằm ở phân khúc SUV cỡ lớn nhưng giá bán của Okavango lại thấp hơn nhiều so với các mẫu gầm cao cỡ D từ Mỹ, Nhật, Hàn (trên 200-600 triệu đồng so với Everest, CX8 hay Sorento). Phiên bản Premium của Okavango được niêm yết từ 739 triệu đồng, trong khi phiên bản cao hơn ở mức 799 triệu đồng, đưa nó vào sự so sánh với những chiếc 7 chỗ cỡ nhỏ hơn, mà trực tiếp là Mitsubishi Destinator - SUV 7 chỗ cỡ C giá niêm yết 780 triệu đồng cho bản Premium và 855 triệu đồng cho bản Ultimate. Ở đây, Okavango thể hiện ưu thế về không gian cho người sử dụng ở cả 3 hàng ghế, nhất là thiết kế hàng ghế thứ hai với 3 ghế ngồi độc lập duy nhất trong phân khúc, trả lời cho câu hỏi khó đang đặt ra trên mạng xã hội thời gian gần đây: nhà 3 con nhỏ dưới 10 tuổi bắt buộc phải dùng ghế trẻ em ở hàng ghế thứ hai, phải làm sao? Ngoài ra, cách bố trí ghế này giúp linh hoạt và tối ưu hóa khoang chở đồ, có thể sử dụng làm…giường nằm và đủ chứa tới 20 vali cỡ 30 inch (cỡ lớn) khi gập phẳng cả hai hàng ghế. Điều hòa trong xe là loại 2 vùng độc lập với cửa gió cho các vị trí cả 3 hàng ghế. Okavango có màn hình trung tâm cỡ lớn, camera 540o, tính năng làm mát ghế trước tương tự Coolray 2026. Nhìn trên bảng thông số, Geely Okavango rõ ràng đang đưa ra một đề nghị khá hấp dẫn: xe lớn hơn, động cơ mạnh hơn, nhiều tiện nghi hơn nhưng giá bán lại thấp hơn.

Giá của niềm tin

Sau một năm hiện diện, Geely đã cho thấy họ hiểu rõ hơn khách hàng Việt muốn gì: xe đẹp hơn, mạnh hơn, nhiều tiện nghi hơn và giá hợp lý hơn. Coolray 2026 và Okavango là minh chứng rõ ràng cho điều đó. Nhưng điều này không tránh khỏi việc làm phiền lòng những khách hàng tiên phong của thương hiệu, những người đã sở hữu Coolray không đầy 1 năm trước với giá cao hơn hoặc bằng giá nhưng trang bị thiệt thòi hơn. Đây chính là "bài toán niềm tin"không chỉ Geely mà gần như mọi thương hiệu xe Trung Quốc tại Việt Nam đều đang đối mặt. Bên cạnh chi phí đầu tư ban đầu, người tiêu dùng còn quan tâm tới việc chiếc xe sẽ vận hành ra sao sau 5 năm? Chi phí sử dụng thế nào? Dịch vụ sau bán hàng có đủ rộng và lâu dài? Giá trị bán lại thế nào?

Ngay cả Honda, một thương hiệu có giá trị tin cậy cao ở thị trường Việt Nam, khi tung ra các sản phẩm xe máy điện đầu tiên cũng kèm theo cam kết mua lại xe đã qua sử dụng trong vòng 3 năm. Niềm tin có giá và cũng cần định giá!