Fine Driving – một giờ thưởng thức Range Rover Sport bên sông Sài Gòn

Từng tham dự không ít chương trình trải nghiệm lái xe của nhiều thương hiệu cũng như của Land Rover nhưng lần này đặc biệt hơn hết thảy. Chúng tôi phải đặt chỗ từ khá sớm và mỗi đặt chỗ sẽ chỉ giới hạn trong thời gian 60 phút. Được biết, chương trình trải nghiệm Range Rover Sport PHEV 2026 chỉ dành cho một số lượng khách mời cực giới hạn, phục vụ theo các khung giờ riêng, với người hướng dẫn (instructor) riêng. Tựa như một tiệc Fine-Dining…

Công viên bờ sông Sài Gòn, một khoảng không gian khá riêng tư giữa khu vực được xem là "phường nhà giàu" của thành phố, hôm ấy được biến thành một thế giới nhỏ dành riêng cho Range Rover. Ngay từ cổng vào, khách không tự lái xe tới khu trải nghiệm mà được đưa vào bằng những chiếc xe điện. Cảm giác giống như bước qua một ranh giới: từ thành phố bên ngoài vào một không gian đã được chuẩn bị để dành riêng cho bạn hôm nay. Và từ xe điện bước xuống, chúng tôi lập tức được cuốn vào làn hương thanh lịch, một quầy bar tinh tế, mấy góc sofa sang trọng một cách kín đáo và ở trung tâm mọi góc nhìn-Range Rover Sport giống một tác phẩm hơn một chiếc xe – đúng cảm giác trong Land Rover Lounge!

Land Rover không vội đưa các khách mời vào xe. Trước hết, họ để chúng tôi thưởng thức nó, từ bên ngoài tới các chi tiết bên trong khoang lái, trên ghế, các nút tính năng trên volant và màn hình. Các instructor quốc tế lần lượt trò chuyện với chúng tôi. Không phải kiểu thuyết trình sản phẩm quen thuộc với những con số công suất, mô-men xoắn rồi danh sách trang bị. Họ kể về chiếc xe bằng ngôn ngữ của những người thực sự yêu nó. Instructor của tôi là Chris Ward, huấn luyện viên đồng thời là Chủ tịch Land Rover Philippines! Ông đã có hơn 40 năm làm việc với thương hiệu này.

Bây giờ thì mời bạn lên xe nhé - Chirs lịch sự và nhẹ nhàng như một "ông bác". Không có đoàn xe chạy nối đuôi nhau. Không có cảm giác phải cố gắng thể hiện mình trước những người cùng trải nghiệm. Chỉ có tôi, một chiếc Range Rover Sport PHEV (hybrid sạc ngoài) và người hướng dẫn ngồi bên cạnh. Tôi bắt đầu bằng một bài lái trên đường phố đô thị. Điều gây ấn tượng đầu tiên không phải sức mạnh của cỗ máy 460 mã lực, cũng không phải khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 5,5 giây mà êm và tĩnh lặng. Chiếc Range Rover Sport PHEV có thể vận hành thuần điện tới khoảng 96 km trong điều kiện thực tế theo thông tin được giới thiệu tại chương trình. Nhưng con số ấy không phải thứ tôi nghĩ tới khi đang ngồi sau tay lái. Chỉ là một cảm giác yên, tĩnh gần như trong một thế giới riêng giữa xung quanh dòng người xe náo nhiệt. Và khi nhấn ga, nó lập tức lao đi với cảm giác quen thuộc của một chiếc xe điện: tức thời, liền mạch, gần như không có khoảng chờ.

Nhưng ngay bên dưới sự im lặng ấy vẫn có một thứ khác. Đó là cảm giác khá đặc biệt của một chiếc PHEV: bạn có thể tận hưởng sự nhẹ nhàng, tĩnh lặng và phản ứng tức thời của mô-tơ điện trong đô thị, nhưng biết rằng phía sau vẫn còn một động cơ I6 3.0L tăng áp với 460 PS và 660 Nm sẵn sàng tham gia khi bạn cần nhiều hơn. Sau bài lái đô thị là bài đánh lái gymkhana. Không phải để biến Range Rover Sport thành xe đua. Bài thử đơn giản hơn nhiều: nó cho tôi cảm nhận cách một chiếc SUV lớn, nặng và sang trọng xử lý những tình huống thay đổi liên tục nhẹ nhàng và an toàn như thế nào.

Rồi đến lúc đổi ghế. Chris Ward ngồi vào vị trí người lái. Lúc này, tôi mới hiểu vì sao chương trình cần instructor. Một cú bứt tốc. Phanh gấp. Đánh lái gấp. Chuyển làn ở tốc độ cao. Những thao tác mà bình thường chẳng ai muốn thử trên một chiếc SUV hạng sang đắt tiền, nhưng lại trở nên rất khác khi cầm lái là người đã dành phần lớn cuộc đời mình với những chiếc Land Rover. Chiếc xe chuyển động nhanh, nhưng cabin vẫn giữ được sự điềm tĩnh đáng kinh ngạc. Thân xe chắc chắn. Các phản ứng được kiểm soát. Và quan trọng nhất, cảm giác an toàn không bị đánh đổi để lấy sự phấn khích.

Một giờ trôi qua rất nhanh. Quá nhanh, nếu đây thực sự là một bữa fine dining. Bởi một bữa ăn như thế không được thiết kế để làm thực khách no. Nó được thiết kế để khiến người ta nhớ đến từng món ăn sau khi rời bàn, và đôi khi còn tiếc vì món cuối cùng đã hết. Bởi vậy tôi gọi buổi trải nghiệm này là Fine Driving. Khi mọi thứ kết thúc, thứ còn lại là một dư vị khiến thực khách muốn tìm hiểu sâu thêm.

Range Rover Sport đôi khi dễ gây nhầm lẫn với Range Rover, bởi trong gia đình danh giá này những khác biệt về hình thức không phải lúc nào cũng đủ rõ với người ngoài cuộc. Thực tế, Range Rover Sport là một dòng xe riêng, hiện tại là thế hệ thứ ba, ra mắt năm 2022. Nếu Range Rover hướng nhiều hơn tới sự sang trọng và thư thái tối thượng, Range Rover Sport được đặt thêm một chữ "Sport" vào tính cách: năng động hơn, phản ứng nhanh hơn, nhưng vẫn mang đầy đủ DNA của một chiếc Range Rover — từ sự sang trọng cho tới khả năng đi địa hình. Phiên bản chúng tôi vừa trải nghiệm cũng là mẫu mới có mặt tại thị trường Việt Nam : Range Rover Sport P460e. Tên gọi hơi kỹ thuật, nhưng bên trong khá nhiều chi tiết thú vị: một động cơ I6 3.0L tăng áp kết hợp mô-tơ điện, cho tổng công suất 460 mã và mô-men xoắn 660 Nm. Cụm pin 38,2 kWh cho phép chiếc SUV nặng khoảng 2,7 tấn này chạy thuần điện tới 118 km theo chuẩn WLTP, khoảng 96 km trong điều kiện thực tế mà Land Rover công bố. Khả năng tăng tốc 0-100 km/h là 5,5 giây. Hệ dẫn động bốn bánh, Terrain Response 2, hệ thống treo khí nén và các công nghệ hỗ trợ vượt địa hình nhắc tôi biết rằng chiếc xe này không được sinh ra chỉ để đẹp trong một lounge bên bờ sông. Giá sau thuế khoảng 7 tỷ đồng. Cấu hình nhập sẵn của bản Dynamic SE mà chúng tôi vừa trải nghiệm đã bao gồm các trang bị cao cấp được hãng chọn sẵn như mâm hợp kim 22 inch, điều hòa 4 vùng độc lập, màn hình hiển thị kính lái HUD, hệ thống lọc không khí Pro, tủ lạnh mini phía trước và tặng kèm bộ sạc AC 7kW tại nhà.