(TT&VH) - Hội thảo khoa học "Tàu điện một ray - một giải pháp cho giao thông đô thị tại Việt Nam" vừa được Liên hiệp các hội Khoa học Kỹ thuật Việt Nam và Tổng Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam (Vinaconex) phối hợp tổ chức tại Hà Nội ngày 21/7.
Hội thảo tập trung đề cập đến tính khả thi của việc xây dựng tuyến tàu điện một ray tại Việt Nam; sự phù hợp của loại hình giao thông này tại các đô thị lớn; hiệu ích của tàu điện một ray tới xã hội; trao đổi kinh nghiệm từ các nước đã xây dựng thành công hệ thống tàu điện một ray.
Phó Tổng giám đốc Vinaconex Đoàn Châu Phong cho rằng rất phù hợp nếu áp dụng tại các đô thị ở Việt Nam, nhất là với tuyến đường cao tốc Láng Hoà Lạc - tuyến đường mẫu mực của đô thị Việt Nam vừa được đặt tên là Đại lộ Thăng Long do Chính phủ giao cho Vinaconex làm tổng thầu. Thực tế, trong quá trình thi công tuyến đường này, từ năm 2005, Vinaconex đã đề xuất ý tưởng xây dựng tàu điện trên cao và được Chính phủ chấp thuận về mặt chủ trương. Vì vậy, đây cũng là thời điểm thuận lợi để hoàn thiện nốt tuyến đường một cách toàn diện với đầy đủ các loại hình giao thông, đáp ứng nhu cầu của đô thị trung tâm như Hà Nội.
Vinaconex đã đề xuất Chính phủ phương án xây dựng tàu điện một ray kéo dài trên tuyến Láng - Hoà Lạc tới Nam Hồ Tây, tận dụng đất lưu không của dải phân cách nên tiết kiệm tối đa chi phí giải phóng mặt bằng, giảm suất đầu tư và rút ngắn thời gian thi công. Toàn bộ phần xây lắp với 60% giá trị hoàn toàn do doanh nghiệp thực hiện được.
Vinaconex mong muốn sẽ phát triển mô hình tàu điện một ray ra tất cả các đô thị trên toàn quốc; tạo sự kết hợp với các loại hình giao thông khác, giúp giảm ách tắc giao thông đô thị.
Hội thảo tập trung đề cập đến tính khả thi của việc xây dựng tuyến tàu điện một ray tại Việt Nam; sự phù hợp của loại hình giao thông này tại các đô thị lớn; hiệu ích của tàu điện một ray tới xã hội; trao đổi kinh nghiệm từ các nước đã xây dựng thành công hệ thống tàu điện một ray.
Tàu điện một ray
Phó Tổng giám đốc Vinaconex Đoàn Châu Phong cho rằng rất phù hợp nếu áp dụng tại các đô thị ở Việt Nam, nhất là với tuyến đường cao tốc Láng Hoà Lạc - tuyến đường mẫu mực của đô thị Việt Nam vừa được đặt tên là Đại lộ Thăng Long do Chính phủ giao cho Vinaconex làm tổng thầu. Thực tế, trong quá trình thi công tuyến đường này, từ năm 2005, Vinaconex đã đề xuất ý tưởng xây dựng tàu điện trên cao và được Chính phủ chấp thuận về mặt chủ trương. Vì vậy, đây cũng là thời điểm thuận lợi để hoàn thiện nốt tuyến đường một cách toàn diện với đầy đủ các loại hình giao thông, đáp ứng nhu cầu của đô thị trung tâm như Hà Nội.
Vinaconex đã đề xuất Chính phủ phương án xây dựng tàu điện một ray kéo dài trên tuyến Láng - Hoà Lạc tới Nam Hồ Tây, tận dụng đất lưu không của dải phân cách nên tiết kiệm tối đa chi phí giải phóng mặt bằng, giảm suất đầu tư và rút ngắn thời gian thi công. Toàn bộ phần xây lắp với 60% giá trị hoàn toàn do doanh nghiệp thực hiện được.
Vinaconex mong muốn sẽ phát triển mô hình tàu điện một ray ra tất cả các đô thị trên toàn quốc; tạo sự kết hợp với các loại hình giao thông khác, giúp giảm ách tắc giao thông đô thị.
Thu Hằng
