Ba mẫu xe Trung Quốc mới xuất hiện tại Việt Nam trong một tuần, nhưng nếu chỉ nhìn chúng như những sản phẩm mới, có thể chúng ta sẽ bỏ qua điều đáng chú ý nhất…
Lynk & Co ra mắt cùng lúc 02 và 03 – một chiếc crossover coupe thuần điện, một chiếc sedan thể thao. Trong khi đó, Jaecoo J5 xuất hiện với một cách tiếp cận hoàn toàn khác : cùng một mẫu SUV đô thị nhưng có tới ba lựa chọn hệ truyền động là xăng, hybrid và thuần điện. 3 mẫu xe mới song thực tế người tiêu dùng có thêm tới 6 lựa chọn mới để cân nhắc. Nhưng đáng nói hơn là đằng sau những chiếc xe mới đã xuất hiện dấu hiệu của một cuộc chơi dài hạn. Sau khoảng hai năm thận trọng thăm dò, dường như các thương hiệu xe Trung Quốc đang chuyển sang một trạng thái khác: không còn thử xem người Việt có chấp nhận mình hay không, mà bắt đầu xây dựng những điều kiện để có thể ở lại lâu dài.
02 và 03- hoàn thiện hệ sinh thái mang đậm ADN thương hiệu
Hai mẫu xe mới giúp Lynk & Co trở thành một trong những thương hiệu Trung Quốc có dải sản phẩm đa dạng nhất tại Việt Nam. Nhưng điều đáng chú ý không phải chỉ là số lượng.
Với giá niêm yết khá cao : 818 triệu đồng cho bản Pro và 898 triệu đồng cho bản Halo, chiếc crossover coupe đô thị thuần điện 02 nhấn mạnh cảm giác lái của người sử dụng khi trang bị mô-tơ điện cầu sau công suất 268 mã lực, mô-men xoắn 343 Nm, tăng tốc 0-100 km/h trong 5,5 giây, treo sau đa liên kết, bên cạnh nhiều trang bị trải nghiệm cao cấp như âm thanh Harman Kardon 14 loa, 256 màu đèn nội thất và trần kính toàn cảnh hơn 1,7 m². Trong khi đó, Lynk & Co 03 đi vào một vùng khách hàng còn đặc thù hơn: sedan hạng C thiên về người lái có nguồn gốc motorsport.
Cả hai là những lựa chọn khá "kén khách" nếu xét theo thị hiếu phổ biến của người Việt. 02 là crossover coupe thuần điện, thiết kế khác biệt và định vị khá cao so với mặt bằng xe điện phổ thông. 03 lại là một chiếc sedan thiên về tính thể thao trong khi SUV đang chiếm ưu thế rõ rệt trên thị trường. Nói cách khác, Lynk & Co không lựa chọn những mẫu xe dễ bán nhất để mở rộng danh mục. Họ chọn những chiếc xe thể hiện rõ Lynk & Co là ai. Đó là một bước đi đáng chú ý với một thương hiệu còn tương đối mới tại Việt Nam.
02 đưa Lynk & Co bước vào thị trường xe điện. 03 bổ sung một chiếc sedan mang tinh thần thể thao. Cùng với các mẫu SUV đã có, dải sản phẩm trở nên khá đầy đủ, từ xe đô thị, crossover đến SUV và sedan. Và quan trọng hơn, hệ sinh thái phía sau cũng đang được mở rộng. Thông qua hệ thống Tasco, Lynk & Co Việt Nam đang phát triển mạng lưới trạm sạc liên kết trên toàn quốc. Điều đó cho thấy việc đưa 02 về không chỉ là câu chuyện "có thêm một mẫu xe điện để bán".
J5: một chiếc xe, ba cách tiếp cận
Nếu Lynk & Co dùng sản phẩm để thể hiện cá tính thương hiệu, Jaecoo lại chọn một chiến lược thực dụng hơn với J5.
SUV đô thị cỡ B vốn đã là một trong những chiến trường đông đúc nhất tại Việt Nam. Toyota, Honda, Hyundai, Kia, Mitsubishi, VinFast và nhiều thương hiệu khác đều có đại diện. Thay vì né, Jaecoo J5 chuẩn bị cho mình 2 "vũ khí chiến lược" là Giá và Đa dạng lựa chọn, mang lại lợi thế khá đặc biệt để "tham chiến". Dù trong phân khúc đang có cả lựa chọn động cơ xăng, hybrid và thuần điện nhưng tối đa chỉ 2 lựa chọn cho một mẫu xe, duy nhất J5 có cả 3 lưa chọn này. Bản xăng J5 hướng tới người dùng vẫn ưu tiên sự đơn giản và thuận tiện trong tiếp nhiên liệu. Hybrid dành cho nhóm muốn tiết kiệm nhiên liệu nhưng chưa muốn chuyển hoàn toàn sang xe điện. Còn J5 EV hướng tới người đã sẵn sàng thay đổi. Và giá (đi kèm các ưu đãi), thứ đang làm thay đổi thứ hạng doanh số của thị trường xe SUV cỡ B, được hãng xe Trung Quốc áp dụng triệt để ở Jaecoo J5. Tại sự kiện ra mắt, các mức giá công bố của mẫu xe mới liên tục "nhảy múa" theo các chương trình ưu đãi, kéo tụt giá chốt trong tháng 8 giảm tới 150 triệu đồng so với giá niêm yết, đưa giá bán kèm ưu đãi của J5 xuống mức thấp nhất trong phân khúc với bản máy xăng, chỉ 499 triệu đồng. Giá sẽ là chính sách linh hoạt nhất của hãng xe này nhắm tới mục tiêu đưa J5 trở thành chiếc SUV cỡ B bán chạy nhất Việt Nam ngay trong năm 2026, trung bình 1.500 xe/tháng (tức khoảng 18.000 xe/năm) như Phó tổng giám đốc Omoda & Jaecoo xác nhận.
J5 thuần điện tại Việt Nam giá niêm yết 749 triệu đồng chỉ còn 599 triệu đồng với lựa chọn phương án ưu đãi trong tháng 8 sẽ cạnh tranh trực tiếp với VF6 (689 đến 759 triệu đồng chưa tính các ưu đãi). Hiện J5 EV đang thành công bước đầu tại Indonesia, thị trường mở bán mẫu xe này đầu tiên trong khu vực ĐNA. Trong tháng 6/2026, J5 EV đứng thứ 7 toàn thị trường Indonesia với 3.041 xe, và đặc biệt là chiếc EV duy nhất lọt Top 10.
Mục tiêu mở rộng qui mô doanh số của J5 khó tách rời việc đây là mẫu xe đầu tiên lắp ráp tại nhà máy Omoda & Jaecoo Việt Nam có công suất thiết kế 120.000 xe/năm. Ở thị trường Trung Quốc, cạnh tranh dựa vào tốc độ ra sản phẩm, quy mô sản xuất, mức độ tích hợp công nghệ và tối ưu chi phí. Khi có thêm năng lực sản xuất ngay tại Việt Nam, hãng xe có cơ hội chuyển một phần lợi thế ấy thành giá bán.
Hai con đường, một cuộc chơi?
Nhìn bên ngoài, Lynk & Co 02, 03 và Jaecoo J5 dường như chẳng liên quan nhiều đến nhau. Một bán những chiếc xe thiên về cá tính, thiết kế và trải nghiệm. Một lao vào phân khúc đại chúng với giá bán cạnh tranh và nhiều lựa chọn hệ truyền động. Nhưng có thể nhìn thấy điểm chung ở hai đại diện đến từ Trung Quốc khi thị trường Việt Nam được xác định là một phần trong kế hoạch mở rộng dấu chân khu vực.
Giá sẽ là chính sách linh hoạt nhất của hãng xe này nhắm tới mục tiêu đưa J5 trở thành chiếc SUV cỡ B bán chạy nhất Việt Nam ngay trong năm 2026, trung bình 1.500 xe/tháng (tức khoảng 18.000 xe/năm) như Phó tổng giám đốc Omoda & Jaecoo xác nhận.
Tất nhiên, đặt nhà máy hay mở rộng trạm sạc chưa đồng nghĩa với thành công. Người tiêu dùng Việt Nam vẫn sẽ là người đưa ra phán quyết cuối cùng. Xe có hay như giới thiệu không ? Tổng chi phí sở hữu (bao gồm cả bảo dưỡng, hiệu suất nhiên liệu và giá trị bán lại) có thực sự hấp dẫn như giá niêm yết không? Vận hành thực tế thế nào sau vài năm sử dụng? Những khách hàng tiên phong của 02, 03 và J5 sẽ sớm cho chúng ta câu trả lời…
