Một chiếc xe có thiết kế bắt mắt, đầy các tiện nghi và công nghệ thời thượng hàng đầu trong phân khúc sedan cỡ C, mà giá bán lại chỉ bằng những chiếc xe cỡ B (thấp hơn một bậc). Song chính điều ai cũng mong ước ấy, khi xuất hiện lại khiến nhiều người lúng túng. Nhất là khi chiếc xe ấy lại đến từ một thương hiệu mới gia nhập thị trường. Đấy cũng là tâm trạng của tôi khi nhận chìa khoá chiếc MG5.

Nhưng đầu tiên, phải thừa nhận MG5 là chiếc sedan có thiết kế độc đáo, bắt mắt nhất trong phân khúc gồm toàn các thương hiệu châu Á (Nhật Bản và Hàn Quốc): Honda Civic, Toyota Corolla Altis, Mazda3, Kia K3/Cerato, Hyundai Elantra. Phong cách châu Âu đậm nét, phom dáng của một chiếc sedan-coupe thể thao độc đáo, bộ lưới tản nhiệt và dàn đèn full LED cuốn hút một cách táo bạo, chiếc xe mang đến sự tươi mới, trẻ trung, hấp dẫn đặc biệt với những người trẻ. Chắc chắn đây là phần “di sản MG” mà tập đoàn ô tô Thượng Hải, một trong 4 tập đoàn ô tô lớn nhất Trung Quốc, người đã mua lại thương hiệu xe thể thao lâu đời này từ tay người Anh, muốn nắm giữ nhiều nhất trong thương vụ này.

Khoang nội thất của xe mang phong cách thiết kế hiện đại, thể thao thống nhất với ngoại hình và không cho cảm giác “nhôm nhựa”. Lẽ dĩ nhiên, thiết kế dạng coupe khiến hàng ghế sau của MG5 có cảm giác chật hơn, thấp hơn so với các đối thủ, và có lẽ để hạn chế cảm giác này, bệ tì tay hàng ghế sau được bỏ bớt. Bù lại, xe có trang bị cửa gió điều hoà cho hàng ghế sau cùng cổng sạc, cửa sổ trời và cốp xe rộng rãi bất ngờ.

Các tiện nghi trong khoang lái của MG5 khá dư dả và thuộc loại “bắt trend”: ghế da, ghế lái chỉnh điện 6 hướng, màn hình thông tin giải trí cảm ứng cỡ lớn full HD hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và Android và cam 360o, đồng hồ kỹ thuật số 7 inch, các nút bấm điều khiển trên volant, cần số ngắn thể thao, phanh tay điện tử. Tuy nhiên, với kinh nghiệm một người sử dụng xe lâu năm, với tôi, một số chi tiết có vẻ hiện đại nhưng kém tính thực dụng. Đơn cử như việc điều khiển gió và độ lạnh phải thao tác theo một qui trình vài công đoạn trên màn hình cảm ứng, khá bất tiện, trong khi lại không hiển thị được nhiệt độ, khả năng làm mát không nhanh và sâu như các mẫu xe Nhật. Tính năng điều khiển tốc độ thích ứng – Cruise Control – thay vì là nút bấm ngay trên volant thì lại là cần gạt đặt phía sau tay lái và quá gần với cần gạt đèn. Một số tính năng thông minh hiện không sử dụng được tại Việt Nam như điều khiển bằng khẩu lệnh, chức năng Tìm xe…

Nhưng có lẽ, điều tôi quan tâm hơn cả là bên dưới vẻ ngoài bảnh bao hấp dẫn này, độ cứng vững và sức mạnh của MG5 có tương xứng?

Theo thông số kỹ thuật thì MG5 có hiệu suất thấp nhất trong phân khúc sedan hạng C. Nó chỉ có duy nhất 1 phiên bản động cơ 1.5L, 4 xilanh, đi cùng hộp số CVT cho công suất 119 mã lực và mô men xoắn 150 Nm. Cùng dung tích xilanh 1.5L song nhờ công nghệ tăng áp, Honda Civic có công suất 173 mã lực, mô men xoắn lên tới 220 Nm, mạnh mẽ nhất trong phân khúc. Tuy vậy, khả năng tăng tốc, vọt lẹ của MG5 không yếu như tôi tưởng, mà ngược lại, có phần hơi “hỗn” với những ai thích sự điềm tĩnh. Có lẽ đóng góp một phần vào sự linh hoạt này là thiết kế ngoại thất giảm thiểu lực cản, bên cạnh việc chiếc xe có trọng lượng khá nhẹ. Cụ thể, MG5 không tải chỉ nặng 1.260 kg so với 1.338 kg của Honda Civic, 1.340 của Mazda3 hay 1.430 kg của Toyota Corolla Altis. Điều này cũng khiến cảm giác bồng bềnh hơn ở dải tốc độ cao và độ ồn tương đối lớn. Hộp số vô cấp trên MG5 khá mượt, có chế độ Sport giả lập, giúp tăng cảm giác phấn khích cho người lái bằng tiếng gầm từ ống pô thay vì là một chế độ lái Sport thực sự. Bù lại, hỗ trợ cho người lái, MG có các công nghệ hữu ích như cảnh báo điểm mù, cảnh báo va chạm và cắt ngang phía sau, thậm chí cho phép cài đặt cảnh báo tốc độ nguy hiểm.

Nội lực chưa thực tương xứng với vẻ ngoài, và nếu đặt bên các lựa chọn Nhật trong phân khúc sedan cỡ C, MG5 không dễ dàng thuyết phục nhóm khách hàng truyền thống. Song thú thực, MG5 khiến tôi lúng túng về một chiếc sedan cỡ C nhập Thái có giá 579 triệu đồng, còn rẻ hơn một chiếc sedan cỡ B lắp ráp trong nước. Tại Thái Lan, tính thực dụng của người tiêu dùng đã xếp MG5 vào khung giá sedan hạng B gồm Honda City, Toyota Vios, Mazda2, Nissan Almera, Mitsubishi Attrage và Suzuki Ciaz. Ở nhóm này, doanh số MG5 tại Thái trong tháng 6/2022 nằm ở Top 3, sau Toyota Yaris và Mazda2, với tốc độ tăng trưởng khá ổn định, trên dưới 1.000 xe/tháng. Yêu thích một ngoại hình ấn tượng, thời trang, một không gian công nghệ trẻ trung đúng xu hướng, và bắt đầu với khoản đầu tư khiêm tốn, thì đây có thể là một mẫu xe để xem xét.

Phan Ka