(Thethaovanhoa.vn) - Triển lãm ô tô Việt Nam (VMS) 2022 đã thông báo chính thức trở lại (tháng 10 năm nay), kèm theo đó là 11 thương hiệu đã xác nhận tham gia sự kiện. Đó là: Audi, Honda, Jeep, Mercedes-Benz, Lexus, Mitsubishi, MG, Subaru, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Ban tổ chức vẫn đang để ngỏ khả năng sẽ có thêm những cái tên khác nối dài danh sách này trong thời gian tới. Tuy nhiên hiện tại, sự (tạm) vắng mặt của 4 ông lớn trên thị trường xe Việt Nam: Ford, Hyundai Thành Công, Trường Hải Auto (nắm giữ tới 5 thương hiệu BMW, Mini, Peugeot, Mazda và Kia), VinFast với các mẫu xe điện, tại sự kiện thường niên lớn nhất của ngành công nghiệp và thị trường ô tô Việt Nam, đang được xem là một hụt hẫng lớn. Đặc biệt 3 trong số 4 cái tên này lại là ba doanh nghiệp Việt Nam “thuần chủng” – VinFast là hãng xe Việt, Thành Công và Trường Hải tuy kinh doanh thương hiệu xe nước ngoài nhưng là doanh nghiệp Việt 100%...

VinFast đang bận túi bụi các show quốc tế, nhiều khả năng sẽ lại tham gia giờ chót như hồi Vietnam Motor Show 2019. Chưa kể, với chủ đề hội thảo chính tại triển lãm năm nay là Xe điện, năng lượng xanh, thì VinFast lẽ ra còn phải là “diễn giả chính”. Hiện VinFast là nhà sản xuất ô tô thuần điện duy nhất tại Việt Nam và thời điểm diễn ra VMS 2022 cũng sẽ trùng với lúc mẫu xe VF8 của VinFast mở bán.

Còn Thành Công và Trường Hải lại vốn có “truyền thống” không “chơi chung” với sân chơi VMS. Trường Hải từng tham gia 2 kỳ VMS còn Thành Công thì chưa bao giờ, tuy nhiên cả hai tập đoàn này đều là những doanh nghiệp thành công hàng đầu về doanh số trên thị trường ô tô Việt Nam.

Triển lãm ô tô từng được xem là kênh tiếp thị quan trọng số một đối với các thương hiệu, như một định nghĩa cổ điển của toàn thế giới, là “một bài tập quan trọng” của các nhà sản xuất và kinh doanh ô tô trong mối quan hệ với khách hàng của họ. Năm 2015, ban tổ chức Triển lãm ô tô Bắc Mỹ (Auto Shows of North America) phối hợp với tổ chức Foresight Research thực hiện hẳn một khảo sát nghiên cứu về “The Power of Auto Shows” (Quyền năng của Triển lãm ô tô). Theo đó, 57% những người tham dự triển lãm sẽ mua xe mới trong vòng 12 tháng sau triển lãm, 51% cho rằng việc tham quan triển lãm xe ảnh hưởng tới quyết định mua xe. Nhiều khách hàng cho hay họ thích đi một vòng triển lãm, xem, so sánh thực tế hơn nhiều so với phải đi tới từng đại lý xe hoặc tìm kiếm trên mạng. Nhất là ở các triển lãm xe có hoạt động cho lái thử. Các công nghệ mới được giới thiệu trực quan tại triển lãm cũng thu hút sự quan tâm của người tiêu dùng.

Tuy nhiên, đến năm ngoái, ngay cả một triển lãm ô tô có truyền thống lâu đời nhất nước Mỹ là Detroit, cũng tính toán để thay đổi việc tổ chức sự kiện này theo một xu thế mới. Dự kiến Detroit Motor Show sẽ mở rộng phạm vi tổ chức ra toàn bộ thành phố Detroit thay vì tập trung trong nhà triển lãm. Giám đốc Hiệp hội các đại lý ô tô Detroit cho biết các nhà sản xuất ô tô ngày nay không muốn chi quá nhiều tiền cho những màn hình phức tạp và đắt tiền để trình làng những mẫu xe mới. Thay vào đó, có một xu hướng nhắm tới việc ra mắt ảo tại không gian ngoài trời, ở nhiều khu vực khác nhau vừa giảm thiểu chi phí, vừa không phải cạnh tranh lẫn nhau để gây chú ý trong một không gian hẹp của nhà triển lãm! Màn ra mắt của Hyundai trên Quảng trường Thời đại, thậm chí là VinFast trên màn hình quảng cáo trên quảng trường danh tiếng này, là một ví dụ.

Thị trường ô tô Việt Nam tăng trưởng ngoạn mục trong những tháng đầu năm 2022.

Theo số liệu từ Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) trong 3 tháng đầu năm nay lượng ô tô mới tiêu thụ tăng 60% so với tháng trước và tăng 17% so với cùng kỳ năm 2021. Các thương hiệu được ưa chuộng nhất lần lượt là Toyota, Hyundai, Kia, Motsubishi, Honda, Mazda. Dự kiến, trong năm nay lượng ô tô mới bán ra thị trường trong nước sẽ đạt ngưỡng kỷ lục 500.000 xe các loại. Triển lãm ô tô Việt Nam có lẽ cũng đang cần một “thay đổi ngoạn mục” nào đó chăng ?

Phan Ka