Tiến độ hoàn thành tuyến đường sắt qua Hồ Gươm chậm 12 năm

(Thethaovanhoa.vn) - Bộ Kế hoạch và Đầu tư xin đẩy lùi ngày hoàn thiện tuyến đường sắt Nam Thăng Long –Trần Hưng Đạo tới năm 2027, tức chậm 12 năm khi vốn đã đội tới 16.000 tỷ đồng.

Các tuyến buýt Hà Nội thay đổi như thế nào khi kết nối với ga đường sắt?

Ông Nguyễn Hoàng Hải, Giám đốc Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông đô thị - Sở Giao thôngVận tải Hà Nội cho biết, để chuẩn bị cho tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông đi vào hoạt động, Trung tâm Điều hành giao thông đô thị đã lên phương án điều chỉnh hàng chục tuyến buýt để kết nối với tuyến đường sắt đô thị.

Theo đó, dự án được UBND TP Hà Nội phê duyệt lần đầu với tổng mức đầu tư là 19.555 tỷ đồng. Tuy nhiên, UBND TP báo cáo Thủ tướng tổng mức đầu tư xin phê duyệt điều chỉnh là 35.678 tỷ đồng, tăng 16.123 tỷ đồng (82%) so với ban đầu. Theo báo cáo của UBND TP Hà Nội, tổng chi phí đầu tư của dự án điều chỉnh là 143 triệu USD mỗi km. Ban đầu, dự án dự kiến hoàn thành, đưa vào vận hành, chạy thử và khai thác vào năm 2015.

Tuy nhiên do phải thực hiện một loạt điều chỉnh, tiến độ được lùi đến năm 2027. Dự án được phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi từ năm 2008, là cơ sở để Chính phủ Việt Nam và Nhật Bản ký hiệp định vay vốn cho dự án này.

• Các tuyến buýt Hà Nội thay đổi như thế nào khi kết nối với ga đường sắt?
• VIDEO: Hàng trăm nhân viên và lái tàu bỏ việc vì dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông chậm tiến độ
• Bộ GTVT lý giải việc các dự án đường sắt đô thị đội vốn

Theo VNews