Món quà 20/10 hay một sự lựa chọn của phái đẹp?

Qua một khảo sát nhỏ từ người dùng, tôi tình cờ phát hiện ra: Hầu hết chủ nhân các dòng Volvo tại Việt Nam (dòng sedan S90, gầm cao XC60, XC90 hay estate-gầm cao lai wagon V60 Cross Country), chọn chiếc xe thứ hai cho gia đình, chính xác "cho vợ" là EC40, chiếc Volvo thuần điện đầu tiên trên thị trường.

Một chiếc xe điện nhỏ hạng sang đến từ Bắc Âu được đàn ông mặc định "dành cho phụ nữ" có thật sự là sự lựa chọn của phái đẹp? Để trả lời cho câu hỏi này, chúng tôi quyết định lên đường với một chiếc Volvo EC40 đã ra biển số gần 2 năm nay.

Ra mắt tại Việt Nam tháng 11/2024 với giá niêm yết hơn 1,7 tỷ đồng, EC40 là mẫu xe thuần điện có thiết kế SUV lai coupe, mang tính cá nhân rõ nét hơn những chiếc Volvo quen thuộc. Vóc dáng gọn gàng, phong cách hiện đại nhưng không phô trương, cùng vị thế thương hiệu hạng sang tạo nên sức hấp dẫn riêng với những khách hàng muốn trải nghiệm xe điện mà vẫn giữ sự quen thuộc, thực dụng trong sử dụng hằng ngày.

Ngoại hình đúng chất thuần điện – mũi kín, có cả cốp xinh dưới nắp ca pô, nhưng khi mở cửa vào trong, chúng tôi không có cảm giác phải học lại mọi thứ từ đầu. Sau khi thắt dây an toàn, đạp phanh là xe sẵn sàng lăn bánh, không cần nút khởi động hay tiếng động cơ. Bảng đồng hồ kỹ thuật số khá tối giản, không tập trung vào những hình ảnh mô phỏng dòng năng lượng như nhiều mẫu xe điện khác. Sau tay lái, chúng tôi có thể tập trung vào con đường phía trước thay vì liên tục theo dõi những biểu đồ vận hành. Tuy nhiên, sự tối giản có mặt trái: một số thông số trên màn hình hơi nhỏ, chưa thật thuận tiện để quan sát nhanh.

EC40 có dung lượng pin khả dụng khoảng 78 kWh và phạm vi di chuyển tối đa 510 km theo công bố của nhà sản xuất. Trong chuyến đi thực tế, chúng tôi xuất phát từ Phú Mỹ Hưng với 84% pin, quãng đường dự báo 460 km. Sau khi len lỏi qua những đoạn đường đông đúc trước khi qua cầu Sài Gòn, pin còn 83%, trong khi quãng đường dự báo tăng lên 530 km. Đây là con số do hệ thống tính toán, không phải quãng đường thực tế xe có thể đi thêm, nhưng cho thấy mức tiêu thụ năng lượng trong điều kiện di chuyển trong phố, phanh dừng nhiều khá ấn tượng.

Kích thước nhỏ gọn, tầm nhìn thoáng khiến EC40 di chuyển linh hoạt trong phố. Camera 360o tự động quét khi xe chúng tôi đi vào khu vực đông đúc, nhiều phương tiện khác vây quanh, hỗ trợ cho tay lái nữ cảm thấy tự tin hơn. Gầm cao và kích thước ngắn (dài 4,4 mét) giúp chúng tôi dễ dàng đậu nó trong khoảng trống khá khiêm tốn trên phố. Bản đồ Google Maps tích hợp trên màn hình trung tâm là một tiện ích đáng giá: chúng tôi nhập địa chỉ trực tiếp mà không cần kết nối Apple CarPlay chỉ để tìm đường.

Rời đô thị, EC40 tiếp tục cho thấy chiếc xe không chỉ dành cho những chuyến đi ngắn trong phố. Hệ dẫn động bốn bánh và chế độ lái off-road đem lại sự chủ động khi chúng tôi rẽ vào một con đường địa hình dẫn ra sát biển. Chọn chế độ off-road trên màn hình, cảm giác vận hành trở nên chắc chắn hơn; khi kết thúc đoạn đường này và tăng tốc trở lại, xe tự động thoát chế độ. Dĩ nhiên, đây vẫn là một mẫu crossover thiên về sử dụng đường phố, nhưng khả năng xử lý những đoạn đường phù hợp giúp hành trình linh hoạt hơn.

Chúng tôi đã không cần nạp thêm điện cho hành trình quay về. Loanh quanh phố- cà phê sáng ở Thảo Điền, rồi đạp đi Vũng Tàu hưởng gió biển, thưởng thức hải sản rồi quay về Phú Mỹ Hưng, mà pin từ 84% lúc xuất phát vẫn còn 39%, quả thực là không cần quan tâm tới "điện tâm đồ" làm gì! Thay vào đó, hãy bật nhạc lên để thưởng thức dàn âm thanh Harman Kardon 13 loa.

EC40 không tạo ấn tượng bằng cảm giác lái thể thao hay những màn phô diễn công nghệ. Giá trị của chiếc xe nằm ở sự cân bằng vừa đủ: nhỏ gọn, linh hoạt, dễ làm quen và mang lại cảm giác an tâm. Tiên phong nhưng không quá khác biệt, cá tính mà không phô trương, mang thương hiệu hạng sang nhưng vẫn có tính thực dụng như thế nếu được tự mình lựa chọn, phái đẹp có chọn EC40 không?