Từ một tuyến đường được mong đợi

Một tuần đã trôi qua kể từ kỳ nghỉ lễ Quốc khánh 2/9. Theo thông lệ những năm qua, đây cũng là dịp nhiều công trình giao thông trọng điểm được khánh thành và đưa vào khai thác. Với Hà Nội năm nay, cột mốc đáng chú ý nhất là việc thông xe kỹ thuật đường Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục, công trình đã được thành phố và người dân chờ đợi suốt nhiều năm.

Và một tuần qua cũng là dịp để rất nhiều người dân Hà Nội trải nghiệm tuyến đường này, với vị trí nằm giữa khu vực nội đô đông đúc, nơi áp lực giao thông luôn hiện hữu.

Dài gần 2.300m, rộng 50m với 8 làn xe, đoạn đường mới nối từ nút giao Cát Linh - La Thành - Yên Lãng đến Voi Phục, mở thêm một hướng lưu thông giữa khu vực nội đô. Tuyến đường mở ra sự thay đổi dễ nhận thấy ở những hành trình đi lại hàng ngày của mỗi người - đặc biệt là quanh những khu vực có mật độ giao thông cao như Bệnh viện Nhi Trung ương hay Bệnh viện Phụ sản Hà Nội.

Xa hơn, đoạn Vành đai 1 vừa thông xe cũng bước đầu chia sẻ lưu lượng cho những khu vực giao thông liên quan, điển hình là trục đường song song Đê La Thành. Như thế, tại một khu vực nội đô đã chịu sức ép giao thông trong nhiều năm, giá trị của một con đường mới được cảm nhận rõ nhất từ chính sự thuận tiện trong đời sống hàng ngày.

Thực tế, hơn 2km đường 8 làn vừa được đưa vào khai thác là sự tiếp nối của một hành trình kéo dài nhiều năm trên Vành đai 1. Đầu năm 2007, tuyến Kim Liên - Ô Chợ Dừa dài hơn 1km được khánh thành. Sáu năm sau, vào năm 2013, đoạn Ô Chợ Dừa - Hoàng Cầu dài 547m tiếp tục được đưa vào sử dụng. Từ Hoàng Cầu tới Voi Phục, thêm hơn 1 thập niên trôi qua trong sự mong mỏi của người dân về ngày tuyến đường được nối dài. Dịp 2/9 vừa qua, mong mỏi ấy đã trở thành hiện thực.

Quãng thời gian kéo dài này có thể giúp chúng ta hình dung phần nào những khó khăn khi mở một tuyến đường lớn giữa khu vực nội đô đã phát triển dày đặc. Tại đó, riêng đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục có tổng mức đầu tư 7.210 tỷ đồng, đi qua khu vực đông dân cư, khối lượng giải phóng mặt bằng lớn, liên quan đến cuộc sống của nhiều hộ dân.

Và để có trục đường rộng 8 làn vừa qua, đó là cả một quá trình di dời, giải phóng mặt bằng và sắp xếp lại không gian giữa khu vực vốn đã rất chật chội. Quá trình ấy đòi hỏi Hà Nội phải dành rất nhiều nguồn lực và quyết tâm tháo gỡ từng vướng mắc - để rồi trong 8 tháng vừa qua, công trình được tập trung thi công với nhịp độ khẩn trương và cơ bản hoàn thành.

***

Nhìn rộng hơn, Vành đai 1 cũng là một phần trong bức tranh hạ tầng giao thông đang được Hà Nội tập trung đầu tư. Ngoài Vành đai 1, đó còn là các trục đường Vành đai 2,5, 4, các cây cầu mới qua sông Hồng cùng nhiều tuyến kết nối đang được thành phố nỗ lực hoàn thành.

Và những công trình ấy càng có ý nghĩa khi Hà Nội đang bước vào một kỷ nguyên phát triển mới với vai trò vô cùng quan trọng của hệ thống hạ tầng. Tại đó, Nghị quyết 02-NQ/TW của Bộ Chính trị về "Xây dựng và phát triển Thủ đô Hà Nội trong kỷ nguyên mới" đã xác định: "Hạ tầng là trục xương sống của phát triển, giữ vai trò dẫn dắt tổ chức không gian và phân bổ các hoạt động kinh tế - xã hội. Ưu tiên phát triển đồng bộ kết cấu hạ tầng giao thông, nhất là hạ tầng giao thông kết nối các vùng động lực, các hành lang phát triển của Thủ đô, kết nối nội vùng và liên vùng".

Từ định hướng ấy, những tuyến đường đang được xây dựng mang theo một nhiệm vụ lớn hơn việc giải quyết nhu cầu đi lại trước mắt. Khi các công trình lần lượt được đưa vào sử dụng, mạng lưới giao thông sẽ từng bước mở rộng khả năng lưu thông giữa các khu vực, tạo điều kiện để thành phố phát triển trên một không gian rộng hơn.

Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục là một ví dụ như vậy. Và đó cũng là điều người dân chờ đợi ở những công trình Hà Nội đang triển khai, khi mỗi tuyến đường, mỗi cây cầu được hoàn thành sẽ góp thêm một phần vào sự thay đổi của giao thông và diện mạo Thủ đô.