Xuất khẩu & Palisade thế hệ mới: Hyundai "bừng tỉnh" ở Việt Nam?

Ngày 14/8, những chiếc Hyundai sản xuất tại Ninh Bình lên tàu sang Mexico và Úc, mở thêm hai thị trường xuất khẩu ở Bắc Mỹ và châu Đại Dương. Gần như cùng thời điểm, Palisade thế hệ mới với công nghệ hybrid vừa nhận giải thưởng Best of the Best 2026 tại Mỹ, ra mắt sớm tại Hà Nội và TP.HCM. Hai sự kiện được xem là "bất ngờ" sau hơn 1 năm trầm lắng một cách "không ngờ" của thương hiệu xe Hàn từng vượt mặt Toyota về doanh số.

Có chuyện gì ở Hyundai?

Không ít người đã đặt ra câu hỏi này khi nhìn vào biểu đồ bán hàng "cài số lùi" của hãng xe Hàn trong thời gian gần đây. Từng sở hữu "cả đội hình ngôi sao" (i10, Accent, Tucson, SantaFe, Creta) giữ thứ hạng cao trong Top 10 xe bán chạy toàn thị trường trong nhiều năm (vượt doanh số Toyota năm 2019, dẫn đầu doanh số xe con 2020, ngôi vương doanh số xe du lịch 2023), tới 6 tháng đầu năm nay chỉ còn duy nhất Creta sót lại, song qua tháng 7 đại diện duy nhất này cũng rớt khỏi bảng xếp hạng 10 xe động cơ đốt trong bán chạy nhất. Nếu đặt trong Top toàn thị trường (gồm cả xe điện) thì vị trí còn xa xôi hơn nữa. Đặt trong tương quan, xe bán chạy nhất toàn thị trường (VF3) tháng 7/26 bán 5.564 xe và xe động cơ đốt trong bán nhiều nhất (Yaris Cross) 1.781 xe, thì mẫu xe bán chạy nhất của Hyundai tháng này (Creta) chỉ là 720 xe. Thế nhưng tháng 7 "tồi tệ" ở VN lại là tháng 7 tốt nhất trong lịch sử bán hàng của Hyundai tại Mỹ với doanh số 82.480 xe, tăng 4% so với cùng kỳ, trong đó nhu cầu Tucson tăng 20%, Elantra tăng 39%, Sonata tăng 18%. Năm ngoái, Hyundai lần đầu tiên vượt 1 triệu xe bán trong năm tại Mỹ.

Tuy nhiên nếu đi sâu một chút vào các con số này sẽ thấy một thay đổi đáng chú ý của Hyundai trên thị trường toàn cầu và qua đó lý giải phần nào cuộc khủng hoảng tại thị trường VN. Số lượng xe bán ra toàn cầu của Hyundai đang "đi ngang" nhưng lượng xe hybrid bán ra tăng mạnh tới 27,9%, xe điện hóa cũng chiếm tới 23% doanh số toàn cầu. Thế nhưng tại VN, thị trường có những chuyển dịch nhanh hàng đầu khu vực, từ xu hướng điện hóa đến sự tham gia của nhóm xe Trung Quốc và sự có mặt của Vinfast đánh đúng vào nhóm khách hàng phổ thông- tệp khách chính của Hyundai, thì phản ứng của hãng xe Hàn Quốc có độ trễ khá lớn so với Hyundai toàn cầu và so với các đối thủ tại VN.

Các phiên bản hybrid, thậm chí xe điện (Ioniq5) thời gian qua chỉ được Hyundai đưa vào VN ở mức độ thăm dò, thử thị trường. Trong khi đó, Toyota kịp chuyển làn và dẫn đầu với hybrid, VinFast thay đổi cuộc chơi bằng EV phổ thông và xe Trung Quốc mang tới một phiên bản cực đoan hơn của công thức đã từng mang lại thành công cho xe Hàn tại VN : rất nhiều trang bị kèm với công nghệ mới, nhiều lựa chọn động lực và giá thật cạnh tranh…

Đến "rào chắn" rồi, bừng tỉnh thôi

Dự kiến phải đến tháng 10/2026 mới bắt đầu bàn giao tới khách hàng nhưng từ giữa tháng 7 những chiếc Hyundai Palisade thế hệ mới đã được trưng bày sớm tại các đại lý của Hyundai Thành Công và trong tháng 8 tại hai trung tâm thương mại lớn ở Hà Nội, TP.HCM. Ở thế hệ này, chiếc SUV cỡ lớn mang phong cách thiết kế hình hộp hiện đại, nam tính hơn hẳn bản tiền nhiệm. Đáng chú ý công nghệ hybrid thế hệ mới của Hyundai lần đầu tiên được trang bị cho Palisade lần này được các thị trường Úc và Mỹ đánh giá là "bước nhảy vọt về công nghệ, giúp Hyundai xóa bỏ khoảng cách và cạnh tranh sòng phẳng với hệ thống hybrid huyền thoại của Toyota" có thể mang lại trải nghiệm lái gần với xe điện, tiết kiệm nhiên liệu khi di chuyển trong đô thị lên tới 45% so với động cơ đốt trong. Edmunds Top Rated Best of the Best 2026 – giải thưởng cao nhất từ chuyên trang đánh giá xe uy tín hàng đầu nước Mỹ Edmunds, công nhận Palisade Hybrid là phiên bản hybrid đáng mua nhất, vượt trội hơn hẳn bản máy xăng truyền thống.

Không chỉ được trưng bày sớm, mở đặt cọc sớm, Palisade thế hệ mới cũng được nhà sản xuất cam kết mức giá chính thức không vượt quá 1,5 tỷ-1,7 tỷ đồng cho các phiên bản. Đây được xem là mức giá "hời" và cực kỳ cạnh tranh trong phân khúc SUV cỡ E, thậm chí còn tiệm cận giá của phân khúc nhỏ hơn. Con số hơn 1.000 khách hàng cọc Palisade trong không đầy 1 tháng cho thấy hiệu ứng cực tốt từ cú "đề pa" sớm của Hyundai. Nhưng quan trọng hơn doanh số là cú hích về hình ảnh của Hyundai mà chiếc xe này đang tạo ra.

Và chuyến tàu xuất khẩu từ nhà máy Hyundai Thành Công Ninh Bình hôm 14/8 sang Mexico và Úc mang một thông điệp lớn hơn. Trong một lộ trình dài hạn, từ năm 2018 tới nay, xe thành phẩm và linh kiện đã được Hyundai Thành Công xuất sang nhiều thị trường ở 3 châu lục (Hàn Quốc, Peru, Philippines, Thái Lan, Malaysia, Myanmar, Kazakhstan, Mexico, Australia và Đài Loan). Kế hoạch năm 2026 của Hyundai Thành Công là 15.280 đơn vị xuất khẩu, gồm 10.160 xe thành phẩm và 5.120 bộ linh kiện. Xa hơn nữa, 187.000 đơn vị xuất khẩu trong giai đoạn 2027–2029, sau đó hướng tới trên 60.000 xe/năm từ 2030 để Việt Nam trở thành một trung tâm xuất khẩu của Hyundai. Có thể xem đây là bước chuyển đáng chú ý của Hyundai Thành Công từ năng lực sản xuất chủ yếu phục vụ thị trường trong nước sang xây dựng năng lực sản xuất và xuất khẩu quy mô toàn cầu, từng bước đưa sản phẩm, linh kiện và năng lực công nghiệp được hình thành tại Việt Nam tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị ô tô quốc tế.