Tòa nhà và tầm nhìn
Dự án hiện đại hóa trụ sở làm việc của Bộ GTVT ước tính 12.174 tỉ đồng...
Dự án hiện đại hóa trụ sở làm việc của Bộ GTVT ước tính 12.174 tỉ đồng cho đến năm 2030 (từ năm 2012 - 2015 cần 7.950 tỉ đồng), riêng đầu tư trụ sở văn phòng bộ là 1.000 tỉ đồng và các tổng cục, cục là hơn 4.800 tỉ đồng. Dư luận kinh ngạc trước đề án tiêu tiền hào phóng, đặc biệt là trong lúc kinh tế suy giảm, đời sống người dân khó khăn.
Bộ GTVT xây trụ sở ngàn tỉ đồng, các bộ, ngành khác cũng xây dựng trụ sở như vậy. Thật đáng tự hào khi Việt Nam có nhiều trụ sở của cơ quan nhà nước hiện đại.
Hình ảnh trụ sở mới của Bộ GTVT (nguồn: Người đưa tin)
Nhưng một công trình thực sự đẹp khi nó được đặt trong một không gian phù hợp. Trụ sở Bộ GTVT hoành tráng, nhưng nhìn sao đẹp được khi Hà Nội có hàng trăm điểm ùn tắc giao thông, dân chúng khổ sở vì ngập nước, phương tiện công cộng là những chiếc xe buýt như những cái thùng ọp ẹp và chật chội. Nhìn rộng ra không gian cả nước, trụ sở ngàn tỉ của ngành giao thông đẹp sao được khi quốc lộ 1A lạc hậu đến tội nghiệp. Trên khắp các tuyến quốc lộ, có những điểm đen “tử thần”, là nguyên nhân chính dẫn đến mỗi năm có hơn 10.000 người chết và vài chục ngàn người bị thương do tai nạn giao thông.
Cán bộ ngồi trong phòng máy lạnh mát rượi, xalông sang trọng của trụ sở to lớn sao yên lòng được khi nhiều nơi trên đất nước này trẻ em đến trường bằng cách bơi hoặc đi thuyền qua sông.
Về sự so sánh này, có ý kiến cho rằng không nên, vì việc gì ra việc đó. Trả lời báo chí về việc nên ưu tiên để xây dựng các công trình giao thông, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường nói: “Ưu tiên là trên cơ sở cùng một nguồn vốn người ta mới ưu tiên. Nhưng ở đây, nguồn vốn hiện đại hóa trụ sở làm việc và xây dựng, nâng cấp các công trình giao thông là hai nguồn vốn khác nhau. Các nguồn vốn này đều được Quốc hội, Chính phủ thông qua, phê duyệt từ đầu năm. Như vậy, nguồn vốn đầu tư cho cơ sở hạ tầng chỗ nào cấp bách sẽ đầu tư cho chỗ đó trước, dứt điểm thì tôi đồng ý, chứ không thể không bố trí vốn đầu tư cho nhà xưởng để dồn cho toàn bộ làm hạ tầng được. Nếu thế, hai chân của mình sẽ khập khiễng và không đều”. Nghe qua thật có lý nhưng nghĩ lại mà xem, kế hoạch xây dựng hạ tầng giao thông và kế hoạch xây dựng trụ sở cũng là từ tư duy và ý chí của các vị. Cái tư duy xây trụ sở cả ngàn tỉ trong khi dân không có đủ đường để đi mà cho rằng là “đều hai chân” thì đó mới là khập khiễng.
Ngành giao thông vận tải chưa cần một căn nhà thật rộng, chưa cần một tòa nhà thật cao mà đang rất cần những người có tầm nhìn và trí tuệ sâu rộng.