Ký sự SEA Games 26: Jakarta gần, Jakarta xa

(TT&VH) - Có rất nhiều điều khiến Jakarta khiến người ta mang lại cảm giác gần gũi, quen thuộc như đang ở Hà Nội hay TP.HCM, nhưng ở Jakarta cũng có những sự khác biệt và xa cách hoàn toàn, để bắt buộc phải choàng tỉnh rằng đây không phải là Hà Nội hay TP.HCM.

Những con phố nhỏ lụp xụp chen lẫn giữa các tòa nhà chọc trời, dòng xe máy luồn lách giữa hàng ôtô đang nối dài trên đường, những cảnh tượng gợi nhớ sự tương đồng giữa Jakarta với Hà Nội hay TP.HCM. Tuy nhiên,  tr thông ở Jakarta tuy đông đúc hơn Hà Nội gấp bội, và dù cũng có cảnh chen làn, lấn làn, hay “hung thần” xe bus nhưng về cơ bản mức độ lộn xộn của giao thông ở Hà Nội hay TP.HCM vẫn là số một.

Không khí SEA Games 26 ở Jakarta đã bắt đầu nhộn nhịp. Ảnh: DA

Và cũng như nhiều quốc gia Đông Nam Á đang phát triển khác như Malaysia, Thái Lan hay Singapore, tuy mật độ xe cộ ở Jakarta là cực cao, và nạn tắc đường ở đây đúng là nhất nhì châu Á, nhưng ở ngoài đường rất hiếm khi nghe thấy tiếng còi xe, dù là xe 2 bánh hay 4 bánh, khác hẳn với tình cảnh “trăm còi đua tiếng” mà chúng ta vẫn hay nghe thấy ở nhà.

Nếu xét dưới góc độ quy hoạch đường phố, Jakarta được thiết kế và xây dựng khá hiện đại, nhưng điều này cũng chẳng giúp Jakarta tránh được vấn nạn tắc đường vì có quá nhiều xe ôtô ở đây. Hãy thử tưởng tượng, quãng đường từ phân xã Jakarta của Thông tấn xã VN chỉ cách Đại sứ quán VN khoảng chừng 2 tới 3km là cùng, nhưng có khi phải mất tới 2, 3 hoặc thậm chí là 4 giờ đồng hồ để di chuyển, kể cả vào những thời gian không phải là cao điểm như khoảng 14h hoặc 15h.

Nên nhớ rằng ở những trục đại lộ chính của Jakarta luôn có quy định “3 trong 1”, nghĩa là một xe ôtô khi lưu thông ở những đoạn đường này bắt buộc phải chở ít nhất 3 người (số lượng tối đa tùy vào sức chứa của từng loại xe) để hạn chế sự lãng phí về không gian giao thông do xe ôtô mang lại, thế mà vấn nạn tắc đường ở đây vẫn vô cùng trầm trọng thì mới biết Hà Nội hay TP.HCM muốn tìm lời giải triệt để cho bài toán giao thông là vấn đề không hề đơn giản.

Cũng vì “đặc sản” tắc đường ở Jakarta mà taxi ở đây ngoài việc nhảy đồng hồ theo số km mà xe đã chạy thì còn nhảy đồng hồ cả với thời gian chờ, nên lời khuyên của những người có nhiều kinh nghiệm sống ở Jakarta là nếu dự cảm được là tắc đường sẽ kéo dài trong thời gian không ngắn thì tốt nhất là nên nhảy khỏi xe taxi để thay bằng một phương tiện di chuyển khác, kiểu như xe ôm, nếu như không muốn phải trả một khoản tiền lớn để giết thời gian trên taxi.

Jakarta không có tàu điện ngầm nên xe bus ở đây cũng rất được ưu đãi với việc được dành riêng một làn đường, tương tự đoạn đường dành riêng cho xe bus trên đường Nguyễn Trãi ở Hà Nội. Tuy nhiên, xe bus ở Jakarta dường như chỉ là phương tiện dành riêng cho người dân bản địa, bởi với những ai không am hiểu đường sá Jakarta hay không biết tiếng Indonesia thì việc leo lên một chiếc xe bus không ghi rõ các điểm đi và đến mà chỉ có trơ một con số trên thành xe thì rõ ràng là một việc quá phiêu lưu, vì bạn có thể dễ dàng lên xe nhưng để xuống được đúng nơi mà mình muốn đến lại chẳng hề dễ dàng gì.

Lượm lặt chép lại mấy câu chuyện nhỏ này để thấy, Jakarta có rất nhiều điểm tương đồng so với Hà Nội hay TP.HCM, nhưng nếu bảo đi tìm sự khác biệt giữa những cái tên này thì cũng không khó. Thế nhưng, dù thế nào đi chăng nữa thì trong quãng thời gian gần một tháng sắp tới, Jakarta sẽ là một trong những cái tên gây được sự chú ý mạnh mẽ nhất với chúng ta, bởi mảnh đất này chính là nơi đoàn thể thao VN nói chung và ĐT U23 VN nói riêng gửi gắm không ít hy vọng vàng. Thế nên mới nói Jakarta tuy xa mà gần, tuy gần mà xa là vì thế.

Hoàng Huy