Lần đầu tiên đua xe năng lượng mặt trời ở Việt Nam

(TT&VH) - Mặc dù trên thế giới, những giải đua xe chạy bằng năng lượng mặt trời đã được biết đến từ lâu, nhưng đối với Việt Nam, cuộc đua này hoàn toàn mới lạ và hứa hẹn sẽ thúc đẩy việc ứng dụng nguồn năng lượng mặt trời ở nhiều lĩnh vực trong tương lai.

Mãi đến ngày 30/9 tới mới là hạn chót đăng ký tham dự giải đua xe này, thế nhưng đã có 28 đội đến từ các trường, viện, doanh nghiệp và cá nhân ở các tỉnh, thành như: TP.HCM, Đà Nẵng, Vĩnh Long, Đồng Nai... đăng ký tham dự. Điều này cho thấy sự quan tâm rất lớn đến việc phát triển nguồn năng lượng tái tạo của Việt Nam.

Tốc độc xe đua chỉ 40km/giờ

Đây là lần đầu tiên tại Việt Nam, cuộc thi “xe chạy bằng năng lượng mặt trời (NLMT)” được tổ chức với sự chủ trì của Sở KH&CN TP.HCM và Trung tâm tiết kiệm năng lượng (TKNL) là đơn vị thực hiện. Được biết vào ngày 24/10, các trận đấu sẽ bắt đầu diễn ra tại Khu công nghệ cao (quận 9). Ông Huỳnh Kim Tước, Giám đốc Trung tâm TKNL cho biết: “cho đến nay hiện đã có 28 đội đăng ký dự thi và rất có thể sẽ thu hút thêm nhiều đội đăng ký tham gia nữa. Hùng hậu nhất là các đội đến từ các trường ĐH tại TP.HCM và các tỉnh khác. Đặc biệt là có trường hợp đang là học sinh lớp 11 nhưng cũng đăng ký tham gia giải đua”.

Hình thức thi đấu của cuộc thi là các đội tự thiết kế và lắp ráp xe có người lái trực tiếp, chỉ sử dụng nguồn năng lượng duy nhất thu được từ 244wp pin NLMT do ban tổ chức (BTC) cung cấp. Tiêu chí thắng giải đua là đội nào về đích sớm nhất.

Thầy Đoàn Tất Linh, giảng viên khoa Cơ khí chế tạo máy, Trường ĐH Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM, là người có nhiều đóng góp chuyên môn cho giải đua này cho biết: “Lúc đầu BTC chỉ định tổ chức giải đua xe NLMT kích cỡ nhỏ không người lái và được điều khiển từ xa. Nhưng tôi đề xuất nên tổ chức đua xe có người lái trực tiếp để tăng tính hấp dẫn và sau đó nhóm của tôi đã tiến hành thử nghiệm cho đề xuất này. Ở giải đua sắp tới, dự kiến tốc độ tối đa của xe đua vào khoảng 40km/giờ khi đạt cường độ bức xạ của ánh mặt trời mạnh nhất”.

Theo thông tin từ BTC, các đội tham gia cuộc thi sẽ phải qua vòng sơ khảo để đánh giá tính an toàn trong thiết kế, chế tạo và vận hành xe khi thi đấu. Sau đó, các đội sẽ được chọn để tham gia cuộc đua với đường đua khép kín 2 km, có những chướng ngại như: có độ dốc cao, các khúc cua...

Theo thầy Đoàn Tất Linh, giải đua xe NLMT sẽ hứa hẹn vô cùng lý thú. Nhưng việc chế tạo một chiếc xe đua hoàn toàn không đơn giản. Để chiếc xe có thể chạy nhanh, khả năng tăng giảm tốc độ đột ngột, tay lái dễ dàng điều khiển và đặc biệt là khả năng “đề pa” nhanh là những “thách thức” về chế tạo của các đội. “Tất cả của mọi thách thức trên đều có liên quan đến các nội dung như: khí động học, lực ma sát, hệ thống truyền động... Một phần quan trọng không kém là người điều khiển xe trong khi đua phải làm sao tiết kiệm được nguồn năng lượng, biết lúc nào dùng nguồn, lúc nào không để chiếc xe luôn đạt tốc độ cao nhất trong khi nguồn bức xạ mặt trời không phải lúc nào cũng được như ta mong muốn. Nhưng chính điều đó đã tạo ra sự lý thú của cuộc đua này” - thầy Linh phân tích.

Đến chiếc ô tô xanh “Made in Vietnam” trong tương lai

Cuộc đua xe NLMT không chỉ tạo một sân chơi bổ ích mà còn khơi dậy niềm đam mê ứng dụng nguồn NLMT trong tương lai.

Một chiếc xe năng lượng mặt trời với tốc độ tối đa 25 km/giờ được nhóm thiết kế của thầy Đoàn Tất Linh chế tạo đã chạy thử vào ngày 1/9 vừa qua tại nhà hàng Him Lam (quận Bình Thạnh), khiến nhiều người tham dự cảm thấy rất thích thú với loại xe “thân thiện với môi trường” này. Một thành viên trong nhóm thiết kế cho biết: “Tại sân trường ĐH Sư phạm kỹ thuật, chiếc xe sử dụng năng lượng mặt trời này có thể chở được 4 người “ngon lành”.

Bên cạnh đó, thầy Linh cho biết thêm: “Việt Nam có khả năng chế tạo chiếc xe sử dụng năng lượng mặt trời có tốc độ lên đến 60 km/giờ. Tuy nhiên, hiện nay một chiếc xe chạy NLMT nhanh nhất thế giới đã đạt tới tốc độ 85 km/giờ”.

Với những gì có thể làm được của Việt Nam, trong tương lai việc đưa các loại xe sử dụng NLMT vào cuộc sống đang mở ra những cơ hội rất lớn. Được biết, tổng chi phí chế tạo một chiếc xe chạy NLMT của các đội dự thi là vào khoảng 50 triệu đồng. Ông Huỳnh Kim Tước cho rằng: “Với giá thành chế tạo một chiếc xe như vậy là hoàn toàn không đắt. Trong khi tại các khu giải trí, KCN, chúng ta nhập về một chiếc xe chạy bằng điện từ nước ngoài với giá 20, 30 ngàn đô la. Vậy thì việc đưa xe điện do Việt Nam sản xuất vào hoạt động thay thế cho xe chạy điện nhập là hoàn toàn có tính kinh tế. Nếu các công ty sản xuất ô tô lớn tại Việt Nam quan tâm đến lĩnh vực này thì chắc chắn sẽ tạo sản phẩm chất lượng tốt với giá thành rẻ”.

“Hiện Việt Nam có hơn 3% cơ cấu nguồn điện từ nguồn năng lượng tái tạo nhưng chủ yếu là từ biogas, thủy điện nhỏ... còn năng lượng gió và mặt trời thì mới khai thác rất hạn chế. Qua cuộc thi này, chúng tôi mong muốn thúc đẩy việc sử dụng nguồn NLMT nhiều hơn nữa và hy vọng cuộc thi này sẽ trở thành cuộc thi thường niên vào các năm sau”. 

Anh Đức