Giải “cơn khát” thiếu chỗ đậu xe

(TT&VH) - Đối với nhiều nước trên thế giới, hệ thống đỗ xe tự động đã quá quen thuộc. Tại Việt Nam, hệ thống này sẽ là một giải pháp mới để giải quyết “cơn khát” thiếu chỗ đỗ xe trầm trọng tại các thành phố lớn.

Nhiều ý kiến trong hội thảo về “Hệ thống đỗ xe ô tô tự động” được tổ chức tại TP.HCM ngày 31/5 đều thấy sự cần thiết phải làm ngay các bãi đậu xe kiểu này để giải quyết vấn nạn nêu trên.

Thiếu bến bãi trầm trọng

Chưa bao giờ tại TP.HCM tình trạng khan hiếm bãi đỗ xe lại như hiện nay. Phát biểu tại hội thảo, ông Nguyễn Văn Hiệp, Phó Giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM cho biết: “Lẽ ra, TP.HCM phải quan tâm đến các dự án đỗ xe ô tô tự động từ lâu, đến thời điểm này có thể nói là chậm trễ. Câu khẩu hiệu của hội thảo: “Không có nhiều đất, vẫn xếp được nhiều xe” đã nói lên tính hấp dẫn của dự án. Vừa qua, Sở Xây dựng có tổ chức đi kiểm tra, khảo sát về thực trạng chỗ đậu xe ở các chung cư, trung tâm buôn bán, công trình công cộng... Có thể nói, xét về yêu cầu nơi đậu, đỗ xe ô tô, không có chung cư nào, dù được coi là cao cấp, đáp ứng nổi. Theo quy chuẩn quốc gia về quy hoạch xây dựng, với khách sạn 3 sao trở lên thì 4 phòng phải có 1 chỗ đỗ xe; với văn phòng cao cấp, trụ sở cơ quan đối ngoại thì 100m2 sàn sử dụng có 1,5 chỗ đỗ, tương tự chung cư cao cấp là 1 căn hộ phải có 1,5 chỗ đỗ. Chiếu theo quy chuẩn này thì không chung cư nào ở TP.HCM đáp ứng được.

Nhiều đại biểu quan tâm đến mô hình hệ thống đỗ xe tự động

Thiếu bãi đỗ xe, thậm chí có một số tòa nhà không có bãi đỗ ô tô, khiến tình trạng chiếm dụng lòng đường làm bãi đỗ ngày càng gia tăng. “Đơn cử như khách sạn Kim Đô và một số khách sạn khác ngay tại trung tâm thành phố, xe ô tô phải đậu trên lề đường gây cản trở giao thông” - ông Hiệp nói.

Theo thống kê, TP.HCM hiện có 3.897 con đường, với tổng chiều dài khoảng 3.534 km, nhưng phần lớn các tuyến đường đều có bề ngang hẹp, chỉ khoảng 16% số tuyến đường có lòng đường rộng hơn 10m và gần 70% tuyến đường có bề rộng nhỏ hơn 7m. Rất ít tuyến đường có thể làm nơi đỗ xe ô tô.

Ông Trương Quý Kỳ, Vụ trưởng, Trưởng Cơ quan đại diện Bộ Xây dựng tại TP.HCM dẫn chứng: Hiện TP.HCM có hơn 4,9 triệu phương tiện giao thông, trong đó ô tô chiếm hơn 500 ngàn chiếc. Ngoài ra, hằng ngày thành phố còn có trên 1 triệu xe gắn máy và khoảng 60 ngàn xe ô tô mang biển số địa phương khác tham gia giao thông trong thành phố. Thời gian tới, con số này sẽ tiếp tục tăng lên nhưng diện tích đất dành cho giao thông của TP.HCM chỉ có khoảng 3.577 ha, chiếm 1,7% so với tổng diện tích đất của thành phố. Thành phố có 2,5 triệu ha đất mặt đường, 942,2 ha vỉa hè và chỉ có vẻn vẹn... 67,7 ha bến bãi. Nếu tính riêng diện tích bến bãi hiện chỉ đạt khoảng 6% so với 1.141 ha diện tích được quy hoạch.

Bà Nguyễn Thị Bảo Quỳnh, Tổng giám đốc Công ty NMC, một đơn vị xây dựng hệ thống đỗ xe tự động, khẳng định: Đứng trước áp lực như vậy, không còn cách nào khác là TP.HCM cần thiết phải áp dụng các công nghệ đỗ xe hiện đại phù hợp với thực tế là đất đai chật hẹp. Hệ thống đỗ xe tự động là giải pháp tối ưu nhất cho việc giải bài toán khó lâu nay về khan hiếm bãi đỗ xe. Hệ thống này được nhiều quốc gia sử dụng, trong đó nhiều nhất là tại Hàn Quốc và Nhật Bản.

Hệ thống đỗ xe tự động 3 tầng được lắp ráp tại tòa cao ốc Thảo Điền - TP.HCM

Cũ người mới ta

Làm rõ những lợi ích từ hệ thống bãi đỗ xe tự động, bà Bảo Quỳnh cho biết: “Trên cùng một diện tích, số lượng ô tô đỗ được theo kiểu tự động có thể tăng từ gấp đôi đến gấp 20 lần so với số lượng ô tô đỗ theo kiểu tự lái thông thường. Bãi đỗ xe tự động phổ biến nhất là ngầm trong lòng đất, hoặc nổi trên mặt đất hay vừa ngầm vừa nổi”.

Ông Pak Ke Sung, Tổng giám đốc Tập đoàn Myungsung - Highcon (Hàn Quốc), chuyên về thiết kế hệ thống đỗ xe tự động cho biết: “Bãi đỗ xe tự lái thông thường có nhiều bất tiện như: dễ bị mất cắp phụ tùng, người lái xe mất nhiều thời gian lái xe vào bãi, chiếm nhiều diện tích (bình quân 25m2/1vị trí đỗ xe, bao gồm diện tích đường di chuyển)... Trong khi đó, hệ thống đỗ xe tự động có thể giải quyết hầu hết các trở ngại trên. Sau khi đưa xe vào phòng xe, hệ thống sẽ tự động đưa xe vào vị trí đỗ; người lái xe không cần làm gì khác, ngoài việc bấm nút số xe. Khi có bất kỳ sự cố bất thường nào trong hệ thống, hệ thống sẽ báo động tức thời về trung tâm xử lý. Do xe không tự vận hành, nên không gây ra các ô nhiễm do chất thải của xe, tránh nguy cơ cháy nổ. Khi có rủi ro hỏa hoạn, vì bãi đỗ xe tự động không có người, nên nguy cơ thương vong cũng không xảy ra”.

Kết luận hội thảo, ông Nguyễn Văn Hiệp khẳng định: Chính quyền TP.HCM ủng hộ và khuyến khích các nhà đầu tư xây dựng những bãi đỗ xe tự động đạt tiêu chuẩn, góp phần giải bài toán ách tắc giao thông đang diễn ra hiện nay.

Thái Nguyên - Anh Đức