Chẵn và lẻ

(TT&VH) - Cách đây mấy năm Sở Giao thông Công chính Hà Nội từng đề xuất phương án xe ra đường theo biển chẵn lẻ. Đó là sáng kiến học được của nước láng giềng nhằm chống ùn tắc. Nhưng cuối cùng do bị phản đối, nên phương án này không được thực hiện.

Tưởng rằng sáng kiến học mót đó được khai tử vĩnh viễn thì mới đây TP.HCM lại dự kiến áp dụng, lần này chỉ với ô tô.

Cứ theo phân tích thì tính khả thi của phương án này cũng tương đối cao. Quy định này sẽ đánh mạnh vào giới “nhà giàu” đi xe bốn bánh, song không vì thế mà có tính “phân biệt đối xử”. Bởi thực tế, những người đi ô tô cá nhân có thể “tạm thời” chuyển sang xe gắn máy trong non nửa số ngày trong tuần để làm cho thành phố “dễ thở” hơn.

Tuy nhiên, gã đại gia nghe chuyện thì cười khẩy, các ông muốn cấm chẵn lẻ thì ta mua hai xe ngày nào cũng rông ra đường cũng chẳng có sao.

Xe ôtô xếp hàng dài trên đường Nguyễn Văn Trỗi - Nguồn: Internet

Có người lại bàn thế cũng không xong. Nếu ông đi họp ở tỉnh lẻ ngày chẵn, hôm sau ngày lẻ mới về thì lại phải xe có biển số lẻ lên đón. Còn xe biển chẵn phải ở lại đến hôm sau nữa mới về được. Vậy bộ trưởng phải 2 xe, và hai lái xe!

Bên cảnh sát giao thông thì mừng thầm, thế nào cũng sẽ thu bộn tiền phạt, vì biết tính dân ta là hay liều, cứ thích bừa, chẳng sợ mấy trăm tiền phạt nếu chẳng may bị phát hiện.

Phương án này mà áp dụng thì ngành vận tải là lo vàng mắt. Mất một ngày đầu xe không ra đường là mất bao nhiêu tiền, ai bù cho khi thuế má cứ phải đóng đều. Mấy ông xe nhỏ chạy chợ kiếm ăn vặt thì càng hoảng. Chạy theo biển chẵn lẻ thì chỉ làm việc mười lăm ngày trong tháng, có mà treo niêu! Mà nếu cứ làm liều thì chắc sẽ bị thu xe!

Một chính sách đưa ra tác động xấu đến đời sống người dân thì cần thận trọng, chứ không thể học rồi áp dụng một cách vội vã được. Hãy kiểm soát chặt luật giao thông trên đường như rẽ lung tung, ô tô chen hàng ba hàng bốn vô lối chèn các phương tiện khác gây tắc đường mà không bị kiểm soát chặt chẽ thì áp dụng chẵn, lẻ cũng chẳng giải quyết được gì.

Đông Ngàn