Nỗi lo khi ra đường
Mỗi khi ra đường sợ nhất vẫn là tai nạn giao thông (TNGT). Tổng kết số liệu về TNGT năm 2010 cho thấy, 14.442 vụ TNGT đã cướp đi sinh mạng của 11.449 người và làm 10.633 người thương tật suốt đời.
Phát biểu tại Hội nghị về An toàn giao thông được tổ chức ngày 28/12, ông Hồ Nghĩa Dũng, Bộ trưởng Bộ GTVT, Chủ tịch UB ATGT quốc gia cho rằng cần tuyên truyền Luật Giao thông trong nhà trường và đều khắp cả nước. Cục Cảnh sát Giao thông đường bộ - đường sắt thì cho rằng mức phạt hiện nay chưa đủ răn đe để người điều khiển phương tiện chấp hành pháp luật. Và với những lỗi vi phạm nặng, lặp đi lặp lại nhiều lần thì có thể tạm giữ giấy phép từ 30 - 120 ngày hoặc vĩnh viễn.
Vậy giải pháp nào để kéo giảm TNGT hiệu quả nhất hiện nay? Đó là sự vào cuộc của toàn xã hội trong công tác giáo dục, phổ biến Luật Giao thông đường bộ, nâng cao ý thức tự giác của mỗi cá nhân khi tham gia giao thông. Nhà nước ưu tiên cho các dự án “xã hội hóa” đầu tư vào hạ tầng giao thông, chứ không nhất thiết phải dùng tiền từ ngân khố quốc gia đầu tư như cách làm hiện nay. Bởi hạ tầng giao thông yếu, phương tiện giao thông công cộng còn hạn chế (mới có xe buýt công cộng, giao thông đường sắt, đường hàng không mỗi khi mùa cao điểm lại thi nhau kẹt) thì đương nhiên phương tiện giao thông cá nhân phát triển làm sao kiềm chế. Không thể sử dụng mệnh lệnh hành chính vào điều khiển cái thuộc về nhu cầu cuộc sống. Năm 2004, TP.Hà Nội và TP.HCM thí điểm không cho đăng ký mới xe gắn máy ở các quận nội thành, nhưng lại vô hình trung gây ra tình trạng phiền nhiễu khi dân chạy ra ngoại thành đăng ký, lấy xe vào nội thành lưu thông. Và ngay sau đó 2 thành phố trên đã phải bãi bỏ cái vụ thí điểm này. Đúng là sức ép dân số đã đè nặng lên hạ tầng giao thông, nhưng vì thế chúng ta cần có chiến lược đầu tư cho giao thông tốt hơn thì mới đáp ứng được phát triển kinh tế xã hội. Khi mà phương tiện công cộng phát triển như các nước tiên tiến trên thế giới thì người dân sẽ tự bỏ thói quen sắm phương tiện giao thông cá nhân, vì họ nhận thấy nó không còn phù hợp. Lúc này TNGT mới được kéo giảm bền vững.
Ông Lê Thế Tiệm, Thứ trưởng Bộ Công an thì cho rằng giải pháp đầu tiên là phải bố trí lại dân cư: “Việc tự do cư trú là đúng, nhưng cũng cần có những điều kiện để hạn chế người nhập cư vào các đô thị, chứ không thể một người có hộ khẩu thành phố là kéo theo cả chục người khác nhập cư, làm tăng mật độ dân số đô thị, trong khi hạ tầng giao thông chưa đáp ứng. Đồng thời cần có giải pháp kiềm chế gia tăng phương tiện cá nhân...”. Thống kê cho thấy, năm 2010 TP.HCM có 785, TP.Hà Nội có 735 người chết vì TNGT. Qua đây có thể thấy, 2 thành phố lớn nhất nước này cũng chưa phải là 2 địa phương có số người chết vì TNGT nhiều so về mật độ phương tiện giao thông và dân số.