Vụ chìm tàu ở Nam Cực: Tai họa vì đặc sản “vàng trắng”

Cuộc săn lùng “vàng trắng” 

Trước khi gặp nạn, con tàu Insung số 1 đang tìm kiếm cá Patagonian, một loài sinh vật rất hiếm chỉ sống ở môi trường nước lạnh bởi chúng có khả năng hình thành chất chống đông máu. Cá Patagonian hay hoạt động ở độ sâu dao động từ 45m tới 3.850m.  

Trọng lượng trung bình của một con cá Patagonian được phép đánh bắt thương mại nặng từ 9 - 10kg. Tuy nhiên nhiều con trưởng thành thậm chí có thể nặng vượt quá 200kg. chúng có thể sống lâu tới 50 năm và đạt độ dài tới 2,3m.  

Loài cá này vẫn được khai thác thương mại và được bán ở Mỹ với tên cá mú Chile, cá Merluza Negra ở Argentina, Uruguay và Mero tại Chile, Nhật Bản. Cái tên cá mú Chile được cho là một chiêu tiếp thị để khiến loài cá này bán dễ hơn do có những luồng dư luận phản đối việc bán cá Patagonian.  

Các nhà bảo vệ môi trường đã phản đối việc đánh bắt cá Patagonian do chúng sinh trưởng rất chậm, mỗi con chỉ thực sự trưởng thành sau từ 10-12 năm. Tuy nhiên loài cá này lại rất được ưa chuộng tại nhiều thị trường và đã được coi là “vàng trắng” trên đại dương do giá trị kinh tế cao.  

Chúng dễ dàng trở thành mục tiêu của nạn đánh bắt cá trái phép. Những kẻ trộm cá thường mang hàng thu hoạch được tới một số khu vực gọi là “cảng cướp biển” ở các nước như Namibia và Mauritius.Tiếp đó, những con cá Patagonian sẽ được bán trên chợ đen, với mỗi con đạt cấp độ làm món sashimi được ưa chuộng tại Nhật Bản có thể được trả tới 1.000 USD. Lượng đánh bắt trộm được cho là lớn hơn 5 lần hoạt động đánh bắt được phép. Kết quả trực tiếp là một số nhà nghiên cứu đã dự báo ngành đánh bắt cá Patagonian sẽ chấm dứt hoạt động sau từ 2-5 năm nữa. Tuy nhiên các dự báo này đã không ngăn cản hoạt động khai thác cá Patagonian.  

Nhiều hiểm nguy được dự báo 

Nhu cầu tiêu thụ cá Patagonian ngày càng tăng cao đã vô tình đẩy các đội tàu khai thác hợp pháp như Insung số 1 phải đi xa bờ hơn, tới những vùng biển chứa nhiều rủi ro hơn. Trang tin Yonhap cho biết thuyền trưởng Yu Young Sup của tàu Insung số 1 từng thổ lộ với anh vợ về chuyện không muốn làm việc trên con tàu nữa. Rất có thể Yu đã mệt mỏi với sức ép và sự nguy hiểm do công việc mang lại. Khi Insung số 1 gặp nạn, Yu đã nằm trong nhóm thủy thủ mất tích và giờ có thể đã thiệt mạng.  

Được biết, đây là vụ chìm tàu Hàn Quốc thứ 2 trong năm nay ở vùng biển gần New Zealand. Hồi tháng 8 năm nay, 6 người đã thiệt mạng và 45 thủy thủ khác may mắn sống sót khi con tàu của họ mang tên Oyang 70 gặp nạn, khi cách phía Đông đảo Nam của New Zealand khoảng 700km. Cũng giống như số phận bi thảm của Insung số 1, con tàu bị chìm xuống đáy biển chỉ trong 15 phút trong điều kiện biển lặng. Một báo cáo liên quan tới vụ chìm tàu này tới nay vẫn chưa được công bố.