Vì sao cầu Sài Gòn vẫn phải “oằn mình” cõng xe trọng tải lớn
Dù đã có quy định cấm xe có trọng tải trên 25 tấn qua cầu Sài Gòn, nhưng hằng đêm đoàn xe container, xe tải lớn vẫn rồng rắn qua cầu vào các cảng ở quận 4, quận 7 khiến cây cầu “già” này oằn mình chịu đựng.
(TT&VH) - Dù đã có quy định cấm xe có trọng tải trên 25 tấn qua cầu Sài Gòn, nhưng hằng đêm đoàn xe container, xe tải lớn vẫn rồng rắn qua cầu vào các cảng ở quận 4, quận 7 khiến cây cầu “già” này oằn mình chịu đựng.
Trong khi đó, cầu Phú Mỹ, được Sở GTVT TP.HCM phân luồng cho xe có trọng tải trên 25 tấn để thay thế cho cầu Sài Gòn thì vắng hoe và trở thành “bãi đáp” lý tưởng của các cặp tình nhân hóng mát về đêm.
Phóng viên TT&VH “bám trụ” nhiều đêm tại 2 cây cầu này để ghi nhận tình hình “xé rào” của các tài xe “siêu trường, siêu trọng”.
Vô tư chạy
Theo quy định phân luồng của Sở GTVT TP.HCM, các loại xe có trọng tải,trên 25 tấn không được qua cầu Sài Gòn để giảm tải vì hiện cầu đang xuống cấp nghiêm trọng. Như vậy để vào các cảng như Bến Nghé, Sài Gòn, Khánh Hội... thuộc quận 4, quận 7 trong nội thành hoặc di chuyển về các tỉnh miền Tây Nam bộ, các loại xe có trọng tải này phải lưu thông qua cầu Phú Mỹ (nối quận 2 và quận 7).
Tuy nhiên, ghi nhận tình hình thực tế tối 30/11 tại cầu Phú Mỹ trong vòng 1 tiếng đồng hồ chỉ có khoảng 40 lượt xe có trọng tải lớn qua cầu. Và trong khi trên tỉnh lộ 25B (quận 2) đoạn giao với đường dẫn vào cầu Phú Mỹ, các xe “siêu trường, siêu trọng” phải nối đuôi nhau thành một hàng dài, nhích từng tí để vào cảng Cát Lái và trở ra quốc lộ 1A, còn con đường dẫn lên cầu Phú Mỹ lại... vắng bóng xe.
Trước thực trạng các phương tiện trên 25 tấn không chấp hành nghiêm quy định phân luồng, vào đầu tháng 11/2010, Sở GTVT đã nhắc lại thông báo này và yêu cầu cơ quan chức năng tăng cường kiểm tra và xử phạt. Hệ thống đài phát thanh phường khu vực Q.2 vẫn ra rả thông báo, nhưng không mang lại kết quả gì.
Nguyên nhân từ đâu?
Trao đổi với một số tài xế xe container về nguyên nhân không qua cầu Phú Mỹ, nhiều tài xế cho rằng, mức thu phí qua cầu Phú Mỹ cao hơn so với các trạm thu phí khác và tuyến đường qua cầu Phú Mỹ rất xấu nên không muốn đi qua con đường này. Thậm chí còn có bác tài trả lời không hề biết đến thông báo của Sở GTVT vì chẳng thấy biển cấm hay ai xử phạt nên cứ “vô tư”... chạy.
Hiện tại, trung bình mỗi ngày cầu Sài Gòn phải gánh trên 40.000 lượt xe ô tô qua cầu. Sau gần 50 năm sử dụng, hiện cây cầu đang ẩn chứa nguy cơ mất an toàn cho người và phương tiện lưu thông. Thời gian qua, cầu Sài Gòn đã xảy ra nhiều sự cố, mặt cầu từng bị thủng một lỗ lớn và xung quanh lỗ thủng bị rạn nứt nghiêm trọng. Trước đó, cây cầu này còn xuất hiện các sự cố như sụp hố trên mặt đường dẫn, hỏng khe co giãn...
Ngoài ra, từ các khe co giãn của cầu bị hư hỏng nên hệ thống dầm như dầm dọc, dầm ngang bị nước thấm lâu ngày gây gỉ sét và xuất hiện các vết nứt tại đầu dầm. Nếu tính luôn cả năm 2009 thì không dưới 10 sự cố đã xảy ra trên cây cầu này.
Được biết, thành phố đã có dự án sửa chữa cây cầu Sài Gòn nhưng cho đến nay vẫn chưa được triển khai vì “đội” kinh phí từ 44 tỷ lên 68 tỷ đồng. Ngoài ra từ đầu năm, thành phố lại có phương án giao cho Công ty Phú Mỹ xây dựng cầu Sài Gòn 2 với mục đích giảm tải cho cây cầu hiện hữu. Tuy nhiên, phương án giảm tải đó vẫn còn nằm trên “giấy” chưa biết đến khi nào khởi công. Nếu như các cơ quan chức năng không phòng ngừa kịp thời thì không thể biết trước những nguy hiểm “chết người” sẽ xảy ra lúc nào?!
Trong khi đó, cầu Phú Mỹ, được Sở GTVT TP.HCM phân luồng cho xe có trọng tải trên 25 tấn để thay thế cho cầu Sài Gòn thì vắng hoe và trở thành “bãi đáp” lý tưởng của các cặp tình nhân hóng mát về đêm.
Phóng viên TT&VH “bám trụ” nhiều đêm tại 2 cây cầu này để ghi nhận tình hình “xé rào” của các tài xe “siêu trường, siêu trọng”.
Vô tư chạy
Theo quy định phân luồng của Sở GTVT TP.HCM, các loại xe có trọng tải,trên 25 tấn không được qua cầu Sài Gòn để giảm tải vì hiện cầu đang xuống cấp nghiêm trọng. Như vậy để vào các cảng như Bến Nghé, Sài Gòn, Khánh Hội... thuộc quận 4, quận 7 trong nội thành hoặc di chuyển về các tỉnh miền Tây Nam bộ, các loại xe có trọng tải này phải lưu thông qua cầu Phú Mỹ (nối quận 2 và quận 7).
Tuy nhiên, ghi nhận tình hình thực tế tối 30/11 tại cầu Phú Mỹ trong vòng 1 tiếng đồng hồ chỉ có khoảng 40 lượt xe có trọng tải lớn qua cầu. Và trong khi trên tỉnh lộ 25B (quận 2) đoạn giao với đường dẫn vào cầu Phú Mỹ, các xe “siêu trường, siêu trọng” phải nối đuôi nhau thành một hàng dài, nhích từng tí để vào cảng Cát Lái và trở ra quốc lộ 1A, còn con đường dẫn lên cầu Phú Mỹ lại... vắng bóng xe.
Đoàn xe container “phớt lờ” lệnh cấm lưu thông trên cầu
Ông Nguyễn Văn Vấn, Phó giám đốc điều hành trạm thu phí cầu Phú Mỹ khẳng định: “Từ khi trạm thu phí cầu Phú Mỹ đưa vào hoạt động từ tháng 4/2010 và cho đến khi có văn bản thông báo của Sở GTVT TP.HCM về việc hạn chế qua cầu Sài Gòn, số lượng xe có trọng tải trên 25 tấn qua trạm thu phí để lên cầu Phú Mỹ vẫn không tăng lên là bao”. Chúng tôi theo các xe container lấy hàng từ trong cảng Cát Lái theo hướng tỉnh lộ 25B ra quốc lộ 1A, sau đó hầu hết các xe container đều hướng về cầu Sài Gòn và rẽ đường Nguyễn Hữu Cảnh (quận Bình Thạnh) để vào nội đô thành phố. Được biết, một xe container 40 feet, chỉ tính riêng tải trọng đầu kéo, rơ-moóc và một thùng container trống đã có trọng lượng 20 tấn, nếu chở hàng sẽ khoảng 25 tấn. Bên cạnh đó, để đảm bảo an toàn, khi các xe có trọng tải lớn qua cầu Sài Gòn phải chạy cách xa nhau khoảng cách 30 mét. Tuy nhiên, các bác tài phớt lờ mọi quy định, mỗi khi bị tắc nghẽn 2 đầu cầu thì xe tải thường xếp hàng kín trên mặt cầu Sài Gòn khiến cho cây cầu quá tải và rất nguy hiểm.Trước thực trạng các phương tiện trên 25 tấn không chấp hành nghiêm quy định phân luồng, vào đầu tháng 11/2010, Sở GTVT đã nhắc lại thông báo này và yêu cầu cơ quan chức năng tăng cường kiểm tra và xử phạt. Hệ thống đài phát thanh phường khu vực Q.2 vẫn ra rả thông báo, nhưng không mang lại kết quả gì.
Nguyên nhân từ đâu?
Trao đổi với một số tài xế xe container về nguyên nhân không qua cầu Phú Mỹ, nhiều tài xế cho rằng, mức thu phí qua cầu Phú Mỹ cao hơn so với các trạm thu phí khác và tuyến đường qua cầu Phú Mỹ rất xấu nên không muốn đi qua con đường này. Thậm chí còn có bác tài trả lời không hề biết đến thông báo của Sở GTVT vì chẳng thấy biển cấm hay ai xử phạt nên cứ “vô tư”... chạy.
Hiện tại, trung bình mỗi ngày cầu Sài Gòn phải gánh trên 40.000 lượt xe ô tô qua cầu. Sau gần 50 năm sử dụng, hiện cây cầu đang ẩn chứa nguy cơ mất an toàn cho người và phương tiện lưu thông. Thời gian qua, cầu Sài Gòn đã xảy ra nhiều sự cố, mặt cầu từng bị thủng một lỗ lớn và xung quanh lỗ thủng bị rạn nứt nghiêm trọng. Trước đó, cây cầu này còn xuất hiện các sự cố như sụp hố trên mặt đường dẫn, hỏng khe co giãn...
Ngoài ra, từ các khe co giãn của cầu bị hư hỏng nên hệ thống dầm như dầm dọc, dầm ngang bị nước thấm lâu ngày gây gỉ sét và xuất hiện các vết nứt tại đầu dầm. Nếu tính luôn cả năm 2009 thì không dưới 10 sự cố đã xảy ra trên cây cầu này.
Được biết, thành phố đã có dự án sửa chữa cây cầu Sài Gòn nhưng cho đến nay vẫn chưa được triển khai vì “đội” kinh phí từ 44 tỷ lên 68 tỷ đồng. Ngoài ra từ đầu năm, thành phố lại có phương án giao cho Công ty Phú Mỹ xây dựng cầu Sài Gòn 2 với mục đích giảm tải cho cây cầu hiện hữu. Tuy nhiên, phương án giảm tải đó vẫn còn nằm trên “giấy” chưa biết đến khi nào khởi công. Nếu như các cơ quan chức năng không phòng ngừa kịp thời thì không thể biết trước những nguy hiểm “chết người” sẽ xảy ra lúc nào?!
Thái Nguyên – Anh Đức
Bản quyền © Báo điện tử Thể thao & Văn hóa - TTXVN