Red Bull thống trị Grand Prix Monaco
Toàn đội Red Bull đang có cuộc chiếm lĩnh ngoạn mục sau khi Mark Webber về nhất lần thứ hai trong vòng vài ngày và đội đua Áo chia nhau hai vị trí đầu tiên ở Monaco.
(TT&VH Cuối tuần) - Toàn đội Red Bull đang có cuộc chiếm lĩnh ngoạn mục sau khi Mark Webber về nhất lần thứ hai trong vòng vài ngày và đội đua Áo chia nhau hai vị trí đầu tiên ở Monaco. Fernando Alonso đầy khát khao và mạnh mẽ, Jenson Button tỉnh táo và điêu luyện, hay Michael Schumacher dày dạn và đang trên đường trở lại cũng không thể ngăn nổi làn sóng như vỡ bờ đó.
Chiến thắng của Webber tại Monaco còn ấn tượng hơn những gì anh làm được tại TBN hai tuần trước. Ở Barcelona, Red Bull có lợi thế tuyệt đối trên vạch xuất phát và chỉ một sai lầm tai họa mới khiến họ đánh mất chiến thắng. Nhưng tại Monaco, họ buộc phải cạnh tranh sòng phẳng và giành được một thắng lợi khó khăn hơn nhiều, nhưng cũng vang dội hơn nhiều.
Tất cả các tay đua đều cần sự chính xác, ổn định và tập trung hơn nhiều tại đường đua Monaco so với ở Barcelona một tuần trước. Suốt vòng xếp hạng, Webber hầu như không phạm một lỗi nào. Anh tiếp tục phong độ đó ở các lượt đua chính thức, đến mức có những lúc tay đua người Úc có thể bỏ lại đồng đội của mình là Sebastian Vettel, tới gần nửa phút.
Bất cứ lúc nào trên truyền hình chuyển sang góc quay từ trong xe của Webber, bạn có thể cảm nhận được rõ ràng cách anh đang vượt lên, từng chút một, hết sức chắc chắn, đĩnh đạc. Webber đã tìm thấy nhịp điệu và cách xử lý quen thuộc cần thiết ở một đường đua rất giống với các đường phố bình thường ở Monaco và hoàn toàn làm chủ cục diện. Có cảm tưởng như nếu tay lái người Úc phải thực hiện thêm 78 vòng nữa ngay sau đó, anh cũng sẽ không để xe của mình trầy xước chút nào mà vẫn cán đích đầu tiên.
Trong cuộc họp báo sau màn ăn mừng chiến thắng, Webber đã nói lại về cuộc đua như thể anh không hề tham gia. Bởi, tay lái người Úc đã tách biệt hoàn toàn so với những người còn lại. Một cách tự hào và tràn ngập hạnh phúc, Webber mô tả đó là ngày tuyệt vời nhất trong đời anh. Và anh đã không quá lời. Bởi cùng với Webber, đội Red Bull đang thống trị các bảng xếp hạng và điều đáng sợ là không mấy đối thủ có dấu hiệu đủ sức bắt kịp họ.
Để thấy được sức mạnh của Red Bull, hãy lắng nghe kỹ sư cơ khí của nhà đương kim vô địch Jenson Button ở mùa trước - Andrew Shovlin. Theo Shovlin, mùa trước không có thời điểm nào đội đua Brawn của ông có được màn trình diễn với sức mạnh áp đảo như Red Bull hiện giờ, vậy mà Brawn đã hoàn toàn làm chủ và dễ dàng giành các danh hiệu cao nhất trong năm 2009.
Người duy nhất có thể cản đường Red Bull chính là hai tay lái của họ, với những vấn đề về sự ổn định và trục trặc kỹ thuật ở các điểm dừng. Nếu không vấp phải những khó khăn đó, đội đua Áo lẽ ra đã có thể thắng cả sáu Grand Prix ở mùa này, chứ không phải mới chỉ ba vòng đua như hiện nay. Ngoài ra, thái độ của Vettel là một câu hỏi khó khác với Red Bull. Tay đua người Đức có thể đã cảm thấy khó chịu sau khi bị Webber bỏ lại quá xa tại Monaco và sẽ bước vào chặng đua tiếp theo tại Thổ Nhĩ Kỳ với một quyết tâm khác hẳn. Trong vòng chín ngày, Vettel đã hai lần bị Webber đánh bại, cả ở các vòng loại và vòng đua chính. Dường như thế còn chưa đủ, Webber nói với báo chí vào sáng thứ hai tuần trước: “Nếu tôi có gương chiếu hậu ở Malaysia, tôi cũng đã là người thắng cuộc”. Tại Kuala Lumpur, chính Webber là người cản đường không cho Vettel vượt ở khúc cua đầu tiên, dù sau đó tay lái người Đức vẫn về nhất. Mối quan hệ đó, nếu không được giải quyết suôn sẻ, có thể làm hại đến thành tích chung, nhất là khi cả hai tay đua đều là những gương mặt quen thuộc trong tốp đầu ở các Grand Prix.
 Ngày tuyệt vời nhất cửa Webber |
Tất cả các tay đua đều cần sự chính xác, ổn định và tập trung hơn nhiều tại đường đua Monaco so với ở Barcelona một tuần trước. Suốt vòng xếp hạng, Webber hầu như không phạm một lỗi nào. Anh tiếp tục phong độ đó ở các lượt đua chính thức, đến mức có những lúc tay đua người Úc có thể bỏ lại đồng đội của mình là Sebastian Vettel, tới gần nửa phút.
Bất cứ lúc nào trên truyền hình chuyển sang góc quay từ trong xe của Webber, bạn có thể cảm nhận được rõ ràng cách anh đang vượt lên, từng chút một, hết sức chắc chắn, đĩnh đạc. Webber đã tìm thấy nhịp điệu và cách xử lý quen thuộc cần thiết ở một đường đua rất giống với các đường phố bình thường ở Monaco và hoàn toàn làm chủ cục diện. Có cảm tưởng như nếu tay lái người Úc phải thực hiện thêm 78 vòng nữa ngay sau đó, anh cũng sẽ không để xe của mình trầy xước chút nào mà vẫn cán đích đầu tiên.
Trong cuộc họp báo sau màn ăn mừng chiến thắng, Webber đã nói lại về cuộc đua như thể anh không hề tham gia. Bởi, tay lái người Úc đã tách biệt hoàn toàn so với những người còn lại. Một cách tự hào và tràn ngập hạnh phúc, Webber mô tả đó là ngày tuyệt vời nhất trong đời anh. Và anh đã không quá lời. Bởi cùng với Webber, đội Red Bull đang thống trị các bảng xếp hạng và điều đáng sợ là không mấy đối thủ có dấu hiệu đủ sức bắt kịp họ.
Để thấy được sức mạnh của Red Bull, hãy lắng nghe kỹ sư cơ khí của nhà đương kim vô địch Jenson Button ở mùa trước - Andrew Shovlin. Theo Shovlin, mùa trước không có thời điểm nào đội đua Brawn của ông có được màn trình diễn với sức mạnh áp đảo như Red Bull hiện giờ, vậy mà Brawn đã hoàn toàn làm chủ và dễ dàng giành các danh hiệu cao nhất trong năm 2009.
Người duy nhất có thể cản đường Red Bull chính là hai tay lái của họ, với những vấn đề về sự ổn định và trục trặc kỹ thuật ở các điểm dừng. Nếu không vấp phải những khó khăn đó, đội đua Áo lẽ ra đã có thể thắng cả sáu Grand Prix ở mùa này, chứ không phải mới chỉ ba vòng đua như hiện nay. Ngoài ra, thái độ của Vettel là một câu hỏi khó khác với Red Bull. Tay đua người Đức có thể đã cảm thấy khó chịu sau khi bị Webber bỏ lại quá xa tại Monaco và sẽ bước vào chặng đua tiếp theo tại Thổ Nhĩ Kỳ với một quyết tâm khác hẳn. Trong vòng chín ngày, Vettel đã hai lần bị Webber đánh bại, cả ở các vòng loại và vòng đua chính. Dường như thế còn chưa đủ, Webber nói với báo chí vào sáng thứ hai tuần trước: “Nếu tôi có gương chiếu hậu ở Malaysia, tôi cũng đã là người thắng cuộc”. Tại Kuala Lumpur, chính Webber là người cản đường không cho Vettel vượt ở khúc cua đầu tiên, dù sau đó tay lái người Đức vẫn về nhất. Mối quan hệ đó, nếu không được giải quyết suôn sẻ, có thể làm hại đến thành tích chung, nhất là khi cả hai tay đua đều là những gương mặt quen thuộc trong tốp đầu ở các Grand Prix.
|
Xếp hạng Tổng |
Trần Trọng
Bản quyền © Báo điện tử Thể thao & Văn hóa - TTXVN