“Ông lớn” Toyota hạ mình trước người tiêu dùng
Trong bối cảnh Toyota đang thu hồi hàng triệu chiếc ô tô trên toàn thế giới, vị Chủ tịch của tập đoàn này đã phải lên tiếng xin lỗi người tiêu dùng. Tuy nhiên, giới chuyên gia cho rằng hành động trên vẫn khó phục hồi được danh tiếng đã bị tổn hại.
(TT&VH) - Trong bối cảnh Toyota đang thu hồi hàng triệu chiếc ô tô trên toàn thế giới, chịu thiệt hại lên tới 2 tỷ USD, vị Chủ tịch của tập đoàn khổng lồ này đã phải lên tiếng xin lỗi người tiêu dùng và hứa hẹn sẽ tăng cường chất lượng xe. Tuy nhiên, giới chuyên gia cho rằng hành động trên vẫn khó phục hồi được danh tiếng đã bị tổn hại nghiêm trọng của "đại gia" trong làng chế tạo ô tô.
Hai lần xin lỗi
“Hôm nay, tôi tới đây vì không muốn các khách hàng của mình phải dành cả ngày cuối tuần để phân vân liệu chiếc xe họ mua có đủ độ an toàn hay không. Toyota luôn dành hết tâm sức cho vấn đề an toàn”. Đó là những lời nói được Chủ tịch tập đoàn sản xuất xe hơi Toyota, ông Akio Toyada, đưa ra trong một cuộc họp báo hôm 5/2. Đây cũng là lần đầu tiên ông “chường mặt” kể từ khi Toyota vướng vào bê bối phải thu hồi hàng triệu chiếc xe vì vấn đề an toàn. “Tôi xin lỗi vì đã khiến quá nhiều người lo âu” - Akio Toyada, cháu trai của người sáng lập Toyota, nói - “Chúng tôi sẽ làm hết sức để tạo lại niềm tin nơi khách hàng”.
Trong cuộc họp báo, ông này đã trả lời nhiều câu hỏi liên quan tới các sản phẩm của Toyota. Khi được hỏi liệu Toyota có đánh giá sai tình trạng họ đang lâm phải, Toyoda trả lời: “Tôi tin những gì đang xảy ra là một vấn đề rất lớn. Chúng tôi đang gặp khủng hoảng”. Trước báo giới, Toyoda cũng xin lỗi các cổ đông vì sự sụt giảm giá cổ phiếu của hãng. Trong vòng 2 tuần qua, giá cổ phiếu Toyota đã tụt mất 20%. Vị Chủ tịch nói thêm rằng Toyota sẽ thành lập một ủy ban điều tra đặc biệt để xem xét vấn đề chất lượng các xe do hãng sản xuất. Với hành động kể trên, Toyoda đã trở thành vị chủ tịch thứ hai của Toyota phải xin lỗi người tiêu dùng về chất lượng xe của hãng. Hồi năm 2006, người tiền nhiệm của ông là Katsuaki Watanabe đã khiến những người chứng kiến bị sốc khi cúi rạp mình trong một cuộc họp báo và thề rằng Toyota sẽ cải thiện chất lượng xe. Tuy nhiên sau những lời hứa, rất nhiều chiếc xe “có vấn đề” của hãng này vẫn được bán ra thị trường.
Hàng loạt xe thiếu an toàn
Làn sóng thu hồi xe mới nhất bắt đầu diễn ra tại Mỹ, khi Toyota thông báo có khoảng 2,3 triệu chiếc xe của họ cần phải khắc phục lỗi dính chân ga. Người phát ngôn Brian Lyons của Toyota cho biết lỗi này là do bộ phận chân ga bị mòn hỏng và một số trường hợp có thể dẫn đến tình trạng kẹt chân ga. Các mẫu xe bị thu hồi gồm RAV4 (2009-2010), Corolla (2009- 2010), Matrix (2009-2010), Avalon (2005-2010), Camry (2007- 2010), Highlander (2010), Tundra (2007-2010), Sequoia (2008- 2010). Việc thu hồi sau đó đã mở rộng ra toàn cầu. Ngoài thị trường Mỹ, Toyota còn có thể phải thu hồi 1,8 triệu xe tại châu Âu và một số lượng lớn xe nữa ở Trung Quốc.
Đợt thu hồi này hoàn toàn tách biệt với lần thu hồi 4,2 triệu xe Toyota tại Mỹ tháng 10 năm ngoái do lỗi thảm sàn chẹt vào chân ga. Khi đó, Toyota tiến hành thu hồi xe theo yêu cầu từ Bộ Giao thông vận tải Mỹ, sau vụ tấm thảm trải sàn bị nghi là đã chèn vào chân ga của một chiếc Lexus ES350 đời 2009 đang chạy trên đường, khiến xe tăng tốc ngoài ý muốn của người điều khiển và gây tai nạn làm 4 người ở San Diego thiệt mạng. Hiện một loại xe nữa của Toyota cũng phải đối mặt với khả năng bị thu hồi là mẫu xe thân thiện với môi trường Prius 2010. Đây là phiên bản mới nhất của chiếc xe “xanh” do Toyota nghiên cứu và sản xuất, từng nhận được nhiều sự khen ngợi. Mẫu xe này bị người dùng phản ánh mắc lỗi ở hệ thống chống bó cứng phanh. Kể từ khi giới thiệu mẫu Prius 2010, Toyota đã bán được 300.000 chiếc xe ở Nhật Bản, Mỹ và châu Âu. Sau khi giải quyết xong vấn đề với Prius, Toyota cũng sẽ xem xét lỗi hệ thống phanh ở hai mẫu xe hybrid khác là Lexus HS250h và Sai.
Thiệt hại nhiều chiều
Tờ New York Times cho biết các nhà quản lý ở Nhật Bản và Mỹ đã lên tiếng chỉ trích Toyota vì sự chậm chạp trong việc giải quyết các vấn đề liên quan tới xe của họ, qua đó đặt dấu hỏi về chất lượng phục vụ người tiêu dùng. “Chính người tiêu dùng đã phát hiện ra xe có khuyết điểm” - Bộ trưởng Giao thông vận tải Nhật Bản Seiji Maehara nói hôm 5/2 - “Chuyện này khiến tôi tin rằng Toyota đã không đặt người tiêu dùng lên hàng đầu”.
Bên cạnh đó, giới phân tích nhận định rằng, những đợt thu hồi xe khổng lồ khiến thị trường nghi ngờ về uy tín chất lượng lâu nay của Toyota. “Toyota đang dính phải một đòn khá nặng liên quan tới hình ảnh thương hiệu của hãng” - ông David Champion, Giám đốc thử nghiệm xe của tạp chí Consumer Reports, nhận xét - “Hình ảnh thương hiệu Toyota vốn được xây dựng dựa trên sự an toàn và độ tin cậy của những chiếc xe do hãng này sản xuất”. Đây là diễn biến hết sức bất lợi trong bối cảnh Toyota vừa thông báo có lãi trong quý IV/2009, với lợi nhuận cao nhất ở khu vực Bắc Mỹ. Đây là thị trường lớn nhất của hãng này. Lợi nhuận tại châu Á của Toyota cũng ở mức cao bởi đây là một trong những thị trường tăng trưởng nhanh nhất.
Đó là còn chưa kể tới việc Toyota có khả năng phải đối mặt với hàng núi đơn kiện của người tiêu dùng. Hôm 5/2, Peter Uno, ở Los Angeles, Mỹ, đã kiện Toyota với lý do chiếc Camry đời mới do vợ ông lái bất ngờ tăng tốc, đâm vào bốt điện thoại hồi tháng 8 năm ngoái, khiến bà thiệt mạng. “Hãy trả lại vợ cho tôi” - Uno nói với kênh truyền hình CBS News. Được biết đơn kiện của Uno chỉ là một trong hàng chục lá đơn được người tiêu dùng Mỹ đưa ra chống lại Toyota, kể từ khi hãng này bắt đầu tiến hành đợt thu hồi xe mới.
Hai lần xin lỗi
“Hôm nay, tôi tới đây vì không muốn các khách hàng của mình phải dành cả ngày cuối tuần để phân vân liệu chiếc xe họ mua có đủ độ an toàn hay không. Toyota luôn dành hết tâm sức cho vấn đề an toàn”. Đó là những lời nói được Chủ tịch tập đoàn sản xuất xe hơi Toyota, ông Akio Toyada, đưa ra trong một cuộc họp báo hôm 5/2. Đây cũng là lần đầu tiên ông “chường mặt” kể từ khi Toyota vướng vào bê bối phải thu hồi hàng triệu chiếc xe vì vấn đề an toàn. “Tôi xin lỗi vì đã khiến quá nhiều người lo âu” - Akio Toyada, cháu trai của người sáng lập Toyota, nói - “Chúng tôi sẽ làm hết sức để tạo lại niềm tin nơi khách hàng”.
Vấn đề an toàn đang gây nhiều áp lực lên Akio Toyada
Hàng loạt xe thiếu an toàn
Làn sóng thu hồi xe mới nhất bắt đầu diễn ra tại Mỹ, khi Toyota thông báo có khoảng 2,3 triệu chiếc xe của họ cần phải khắc phục lỗi dính chân ga. Người phát ngôn Brian Lyons của Toyota cho biết lỗi này là do bộ phận chân ga bị mòn hỏng và một số trường hợp có thể dẫn đến tình trạng kẹt chân ga. Các mẫu xe bị thu hồi gồm RAV4 (2009-2010), Corolla (2009- 2010), Matrix (2009-2010), Avalon (2005-2010), Camry (2007- 2010), Highlander (2010), Tundra (2007-2010), Sequoia (2008- 2010). Việc thu hồi sau đó đã mở rộng ra toàn cầu. Ngoài thị trường Mỹ, Toyota còn có thể phải thu hồi 1,8 triệu xe tại châu Âu và một số lượng lớn xe nữa ở Trung Quốc.
Một chiếc Toyota đang được xử lý lỗi chân ga
Thiệt hại nhiều chiều
Tờ New York Times cho biết các nhà quản lý ở Nhật Bản và Mỹ đã lên tiếng chỉ trích Toyota vì sự chậm chạp trong việc giải quyết các vấn đề liên quan tới xe của họ, qua đó đặt dấu hỏi về chất lượng phục vụ người tiêu dùng. “Chính người tiêu dùng đã phát hiện ra xe có khuyết điểm” - Bộ trưởng Giao thông vận tải Nhật Bản Seiji Maehara nói hôm 5/2 - “Chuyện này khiến tôi tin rằng Toyota đã không đặt người tiêu dùng lên hàng đầu”.
Bên cạnh đó, giới phân tích nhận định rằng, những đợt thu hồi xe khổng lồ khiến thị trường nghi ngờ về uy tín chất lượng lâu nay của Toyota. “Toyota đang dính phải một đòn khá nặng liên quan tới hình ảnh thương hiệu của hãng” - ông David Champion, Giám đốc thử nghiệm xe của tạp chí Consumer Reports, nhận xét - “Hình ảnh thương hiệu Toyota vốn được xây dựng dựa trên sự an toàn và độ tin cậy của những chiếc xe do hãng này sản xuất”. Đây là diễn biến hết sức bất lợi trong bối cảnh Toyota vừa thông báo có lãi trong quý IV/2009, với lợi nhuận cao nhất ở khu vực Bắc Mỹ. Đây là thị trường lớn nhất của hãng này. Lợi nhuận tại châu Á của Toyota cũng ở mức cao bởi đây là một trong những thị trường tăng trưởng nhanh nhất.
Đó là còn chưa kể tới việc Toyota có khả năng phải đối mặt với hàng núi đơn kiện của người tiêu dùng. Hôm 5/2, Peter Uno, ở Los Angeles, Mỹ, đã kiện Toyota với lý do chiếc Camry đời mới do vợ ông lái bất ngờ tăng tốc, đâm vào bốt điện thoại hồi tháng 8 năm ngoái, khiến bà thiệt mạng. “Hãy trả lại vợ cho tôi” - Uno nói với kênh truyền hình CBS News. Được biết đơn kiện của Uno chỉ là một trong hàng chục lá đơn được người tiêu dùng Mỹ đưa ra chống lại Toyota, kể từ khi hãng này bắt đầu tiến hành đợt thu hồi xe mới.
Tường Linh
Bản quyền © Báo điện tử Thể thao & Văn hóa - TTXVN