Mũ bảo hiểm an toàn với trẻ em

Văn phòng Who tại Việt Nam đã đưa ra báo cáo gửi Bộ Giao thông Vận tải và khẳng định việc đội MBH cho trẻ em khi tham gia giao thông không tạo nên bất cứ nguy cơ nào cho cơ cổ và cột sống cổ ở trẻ em..

* Việt Nam có tỉ lệ trẻ em đi lại bằng xe máy lớn nhất thế giới.
* Trẻ em không đội mũ bảo hiểm, phạt người lớn.

(TT&VH Online) - Ngày 24/9, Văn phòng Tổ chức Y tế thế giới tại Việt Nam đã đưa ra báo cáo gửi Bộ Giao thông Vận tải về Thực trạng đội mũ bảo hiểm (MBH) khi đi mô tô xe máy ở trẻ em Việt Nam. Trong đó WHO chính thức khẳng định việc đội MBH cho trẻ em khi tham gia giao thông không tạo nên bất cứ nguy cơ nào cho cơ cổ và cột sống cổ ở trẻ em.

Theo báo cáo của WHO, các lời đồn đại và niềm tin cho rằng MBH làm tăng nguy cơ chấn thương cổ ở trẻ em có vẻ như xuất phát từ sự hiểu sai hoặc báo cáo sai của các đại diên cơ quan truyền thông tại Việt Nam sau khi phỏng vấn các chuyên gia y tế. Tuy nhiên những đơn vị phản đối trẻ em đội MBH đã không đưa ra được bằng chứng khoa học nào cho thấy mũ bảo hiểm làm “tăng nguy cơ chấn thương cổ”. "Không có bằng chứng cho thấy đội MBH làm tằng nguy cơ chấn thương cổ ở trẻ em, nếu đem so sánh với các lợi ích đã được chứng minh về sự đảm bảo an toàn tính mạng của MBH trong trường hợp xảy ra tại nạn giao thông" báo cáo nhấn mạnh.

Mô hình toán do WHO hỗ trợ cho thấy: Lực cần thiết để giữ đầu thẳng ở trạng thái tĩnh là rất nhỏ ở trẻ em. Mô hình toán cũng cũng cho thấy rằng lực tác động cực đại của cơ cổ để giữ đầu thẳng là nhỏ hơn 3% khả năng đỡ của cơ cổ. Lực tác động của cơ cổ chỉ tăng một mức rất nhỏ khi đội mũ bảo hiểm. Mô hình toán cũng cũng cho thấy rằng lực tác động của cơ cổ tăng không quá 10% khi đội mũ bảo hiểm, khi so sánh với kết quả của mô hình cho trường hợp không đội mũ. Tương tự như vậy, lực tác động bởi việc đội mũ bảo hiểm lên cột sống cổ là không đáng kể. "Dựa trên những kết quả này, chúng ta có thể kết luận rằng đội MBH không tạo nên bất cứ nguy cơ nào cho cơ cổ và cột sống cổ ở trẻ em trong điều kiện tĩnh" nhóm nghiên cứu của WHO khẳng định.

Chỉ có khoảng 15% trẻ em dưới 8 tuổi ở Hà Nội đội MBH
Qua các đợt theo dõi hoạt động giao thông bằng xe máy năm 2008 do Quỹ AIP tiến hành cho thấy những sự khác biệt đáng kể trong tỉ lệ đội MBH ở người lớn và trẻ em. Tỉ lệ đội MBH ở người lớn cao nhất ở Thành phố Hồ Chí Minh (99%), theo sau là Đà Nẵng (99%), Cần Thơ (98%) và Hà Nội (90%).

Đội MBH ở trẻ em dưới 8 tuổi và từ 8 đến 14 tuổi có tỉ lệ trung bình khoảng 15% và 38% ở Hà Nội, 28% và 52% ở Thành phố Hồ Chí Minh và 53% cho mỗi nhóm tuổi ở Cần Thơ. Ở Đà Nẵng, số liệu quan sát chỉ ước tính cho trẻ em dưới 15 tuổi với tỉ lệ đội MBH khoảng 30%.

Với xe máy chiếm 95% trong tổng số các phương tiện giao thông, chắc chắn là không có quốc gia nào khác có tỉ lệ các trẻ em đi lại hàng ngày bằng xe máy lớn hơn ở Việt Nam. Các điều tra của Quỹ tài trợ AIP ước tính rằng hơn 75% số trẻ em được đưa đến trường và về nhà bằng xe máy hàng ngày.

Thu thập số liệu từ các bệnh viện lớn đã được thực hiện: năm 2008, bệnh viện Việt Đức đã báo cáo 7,4% trong tổng số các trường hợp cấp cứu do chấn thương giao thông đường bộ xảy ra ở trẻ em dưới 15 tuổi. Một tỉ lệ tương tự các chấn thương đầu cũng xảy ra ở nhóm tuổi này (7,6%). Số liệu về sử dụng MBH là rất khó để thu thập được tại các bệnh viện và thông thường phụ thuộc vào các bản tự trình hay thông tin do những người thân của nạn nhân cung cấp, điều này có thể thể hiện một phản ứng tích cực của xã hội, đặc biệt kể từ khi đội mũ bảo hiểm đã trở thành quy định bắt buộc.

Nghiên cứu sơ bộ (công trình chưa được công bố của Bộ Y tế và WHO) cũng đang được tiến hành nhằm đánh giá hiệu quả của Luật bắt buộc đội mũ bảo hiểm ở Việt Nam. Bằng cách so sánh tỉ lệ các chấn thương đường bộ ở vùng đầu tại một nhóm các bệnh viện trong khoảng thời gian ba tháng trước và sau khi thi hành luật đội mũ bảo hiểm, cho thấy nguy cơ xảy ra các chấn thương đầu giảm 16%. Đây chính là kết quả mong đợi căn cứ trên tỉ lệ sử dụng MBH.

Một điểm quan trọng cần lưu tâm là Việt Nam là 1 trong 3 nước (trong đó có Malaysia và Hoa Kỳ - tiêu chuẩn Snell CM1) duy nhất trên thế giới có nêu yêu cầu đối với MBH trẻ em trong tiêu chuẩn của mình. Yếu tố này có thể giúp các bậc cha mẹ thêm yên tâm rằng MBH là phù hợp với trẻ em Việt Nam.

"WHO đang hợp tác đặc biệt với Cục Quản lí Đường bộ Việt Nam (VRA) và Bộ Giao thông Vận Tải nhằm đưa ra một cơ chế cho phép xử phạt người lớn khi chở trẻ em trên xe máy mà không đội MBH. Cơ chế này sẽ là một phần quan trọng trong Nghị định về xử phạt các vi phạm về trật tự, an toàn giao thông, đây là một văn bản dưới luật của Luật An toàn Giao thông Đường bộ mới được Quốc Hội thông qua vào tháng 11/2008 và bắt đầu có hiệu lực từ 1/7/2009" đại diện WHO cho biết.

N.N