Rạch Miễu - cầu dây văng đầu tiên do người Việt tự bỏ tiền thiết kế, thi công, giám sát hợp long
Hơn một triệu người dân Bến Tre đang háo hức chờ đợi thời khắc những người thợ cầu đổ "mẻ bêtông hạnh phúc", nối liền ước mơ với hiện thực, hiện thực và tương lai.
(TT&VH) - Sáng nay 20/8, “cây cầu mơ ước” ngàn đời của người dân Bến Tre sẽ được hợp long nối liền với TP Mỹ Tho, tỉnh Tiền Giang. Hơn một triệu người dân Bến Tre đang háo hức chờ đợi thời khắc những người thợ cầu đổ "mẻ bêtông hạnh phúc" cuối cùng, nối liền ước mơ với hiện thực, hiện thực và tương lai. Nói bằng cách mộc mạc của người dân thì “từ nay xứ dừa đã thoát khỏi cảnh cù lao”…
Hạnh phúc của người xứ dừa
Thật khó quên nét mặt rạng ngời của anh Nguyễn Hoàng, Phó Chánh văn phòng UBND tỉnh Bến Tre khi nhắc đến sự kiện cầu Rạch Miễu sắp được hợp long rồi thông xe kỹ thuật. Theo anh Hoàng, cái lợi trước mắt là người dân sẽ bớt khổ. Bớt khổ trong đi lại, trong sản xuất, trong tiêu thụ nông sản. Phá được thế bao bọc bởi sông nước, rồi lãnh đạo tỉnh cũng mới bàn đến chuyện kêu gọi đầu tư thu hút doanh nghiệp để phát triển. “Toàn dân Bến Tre chúng tôi đã sẵn sàng, sẵn sàng cho một lần Đồng Khởi mới”.
Còn ông Huỳnh Văn Be, Bí thư Tỉnh uỷ Bến Tre khẳng định: cầu Rạch Miễu là niềm mong đợi của Đảng bộ, chính quyền và nhân dân xứ Dừa. Cây cầu sẽ phá thế cách trở, tạo điều kiện cho Bến Tre hội nhập, phát triển và góp phần xóa đói giảm nghèo. Cây cầu sẽ tạo ra trục tam giác liên hoàn, nối Bến Tre với các tỉnh ven biển của ĐBSCL, đưa Bến Tre xích gần hơn với TP. Hồ Chí Minh, mở ra hướng giao lưu kinh tế quan trọng, thúc đẩy địa phương khai thác tiềm năng và thế mạnh sẵn có của mình.
Chúng tôi đã không biết dùng từ ngữ nào hơn để diễn tả niềm vui mừng của người dân Bến Tre khi họ đứng trước cơ hội lịch sử này. Chỉ xin trích lại lời nói của một người dân huyện Mỏ Cày: “Ông Cao Tấn Khổng (nguyên Chủ tịch UBND tỉnh Bến Tre, nay là Phó tổng Kiểm toán Nhà nước) chính là cha đẻ của cây cầu Rạch Miễu. Những công sức mà ông đã bỏ ra để chăm lo cho dân đã được đền đáp…”.
Mộc mạc hơn, trên một chuyến phà anh nông dân Nguyễn Văn Hùng, ngụ tại huyện Chợ Lách nói thẳng: “Cầu thông, chắc chắn giá bán trái cây của tôi cũng được nâng lên vì tiểu thương hết còn lý do “cù nèo” bớt giá vì mất phí qua phà”. Tương tự, một lái buôn ngụ tại Tiền Giang tâm sự: "Về Bến Tre mua trái cây để bán, qua phà mất một giờ, nên mỗi ngày chỉ có thể đi một chuyến. Mai mốt có cầu rồi sẽ đi hai chuyến, tiền lời sẽ nhiều hơn".
Ở một khía cạnh khác – là người thi công cây cầu Rạch Miễu, ông Hà Ngọc Nam - Phó GĐ Cty TNHH B.O.T cầu Rạch Miễu trăn trở, áp lực lớn nhất đối với đơn vị thi công không phải là công việc, mà chính là khát vọng và tình cảm của chính quyền và nhân dân 2 tỉnh Tiền Giang và Bến Tre. Giá trị của cây cầu là quá lớn! Nó tạo động lực lớn cho phát triển kinh tế - xã hội 2 tỉnh Tiền Giang và Bến Tre, nhất là Bến Tre sẽ hoàn toàn phá được thế ốc đảo. Cùng với QL 60, cầu Rạch Miễu, rồi cầu Hàm Luông, cầu Cổ Chiên sẽ hình thành hành lang giao thông quan trọng phía đông ĐBSCL.
Phá thế “cù lao” ngàn đời
Đúng như tâm sự của ông Nam, cho đến thời điểm hiện tại, toàn thể lãnh đạo, nhân dân tỉnh Bến Tre đã sẵn sàng để ghi nên những dấu ấn mới. Theo ông Nguyễn Trúc Sơn, Giám đốc Trung tâm Xúc tiến đầu tư tỉnh Bến Tre, mới chỉ tính những tháng đầu năm 2008 thì đã có hơn 60 nhà đầu tư đến Bến Tre tìm hiểu cơ hội làm ăn. Theo ông Sơn, khi biết cầu Rạch Miễu hoàn thành cuối năm 2008, nhiều nhà đầu tư khẩn trương làm dự án và đã trình UBND tỉnh hơn 20 hồ sơ xin đầu tư. Kể từ khi cầu Rạch Miễu hiện diện trên sông Tiền, các nhà đầu tư nước ngoài liên tục vượt sông qua "ốc đảo" Bến Tre tìm hiểu cơ hội đầu tư. Trong năm 2007 tỉnh Bến Tre thu hút 71 triệu USD vốn FDI và năm 2008 dự kiến sẽ đạt tới 100 triệu USD. "Sau khi có cầu Rạch Miễu, chắc chắn Bến Tre và các tỉnh ĐBSCL giáp với Bến Tre sẽ trở thành mảnh đất màu mỡ thu hút mạnh các nhà đầu tư nước ngoài" - ông Sơn khẳng định.
Còn theo Phó Giám đốc Sở GTVT tỉnh Bến Tre Võ Văn Vân, cầu Rạch Miễu hoàn thành khoảng cách giữa TP.Hồ Chí Minh với Bến Tre nói riêng, miền Tây nói chung sẽ được rút ngắn đi rất nhiều. Chi phí lưu thông sẽ được giảm xuống, hàng hoá sẽ dễ mua, dễ bán hơn. Theo số liệu thống kê thì trung bình mỗi ngày có khoảng từ 20 - 25 ngàn lượt xe qua phà Rạch Miễu; những ngày lễ, tết, lượng xe tăng lên 30 đến 40 ngàn lượt mỗi ngày. Thời gian trung bình qua phà từ 25 - 30 phút. Khi cầu Rạch Miễu hoàn thành, xe qua cầu chỉ mất 5 - 7 phút. Đúng 50 năm sau ngày Bến Tre làm cuộc đồng khởi trong đấu tranh giải phóng dân tộc, cầu Rạch Miễu đang góp phần để Bến Tre "đồng khởi" trong xây dựng, phát triển kinh tế.
Theo thông tin, hiện tại các doanh nghiệp Thái Lan đang xin lãnh đạo tỉnh đầu tư tiếp nhà máy sản xuất nguyên phụ liệu dành cho ngành may, vốn đầu tư giai đoạn 1 khoảng 15 triệu USD. Một nhà đầu tư khác của Thái Lan là Cty bao bì Liberty, xin đầu tư sản xuất bao bì nhựa để cung cấp cho các nhà máy may mặc và xuất khẩu. Đặc biệt, Cty CP Thái Lan đang chuẩn bị đầu tư 45 triệu USD, xây dựng nhà máy sản xuất thức ăn thủy sản tại Cụm công nghiệp An Hiệp, công suất 100 ngàn tấn sản phẩm/năm, cung cấp cho thị trường Bến Tre và các tỉnh ĐBSCL. Ngoài ra, còn nhiều doanh nghiệp Hồng Kông, Đài Loan (Trung Quốc), Singapore đến xin đầu tư vào các lĩnh vực quy hoạch phát triển đô thị thị xã Bến Tre, khu sinh thái nghỉ dưỡng. Đáng chú ý là một doanh nghiệp của Pháp xin thuê 1.000 ha đất trồng và chế biến ca cao xuất khẩu.
Ngoài triển vọng thu hút đầu tư tạo sức bật kinh tế, cầu Rạch Miễu hoàn thành đã tạo ra một hệ thống giao thông quan trọng cho vùng. Hiện nay, QL 60 nối Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng đã được nâng cấp. Trong đó, phà Cổ Chiên trên tuyến Bến Tre - Trà Vinh đã hoàn thành và đưa vào khai thác cuối năm 2007. Ý tưởng xây cầu Cổ Chiên nối đôi bờ Bến Tre -Trà Vinh đã được khảo sát và lập dự án…
Thật khó quên nét mặt rạng ngời của anh Nguyễn Hoàng, Phó Chánh văn phòng UBND tỉnh Bến Tre khi nhắc đến sự kiện cầu Rạch Miễu sắp được hợp long rồi thông xe kỹ thuật. Theo anh Hoàng, cái lợi trước mắt là người dân sẽ bớt khổ. Bớt khổ trong đi lại, trong sản xuất, trong tiêu thụ nông sản. Phá được thế bao bọc bởi sông nước, rồi lãnh đạo tỉnh cũng mới bàn đến chuyện kêu gọi đầu tư thu hút doanh nghiệp để phát triển. “Toàn dân Bến Tre chúng tôi đã sẵn sàng, sẵn sàng cho một lần Đồng Khởi mới”.
Còn ông Huỳnh Văn Be, Bí thư Tỉnh uỷ Bến Tre khẳng định: cầu Rạch Miễu là niềm mong đợi của Đảng bộ, chính quyền và nhân dân xứ Dừa. Cây cầu sẽ phá thế cách trở, tạo điều kiện cho Bến Tre hội nhập, phát triển và góp phần xóa đói giảm nghèo. Cây cầu sẽ tạo ra trục tam giác liên hoàn, nối Bến Tre với các tỉnh ven biển của ĐBSCL, đưa Bến Tre xích gần hơn với TP. Hồ Chí Minh, mở ra hướng giao lưu kinh tế quan trọng, thúc đẩy địa phương khai thác tiềm năng và thế mạnh sẵn có của mình.
Chúng tôi đã không biết dùng từ ngữ nào hơn để diễn tả niềm vui mừng của người dân Bến Tre khi họ đứng trước cơ hội lịch sử này. Chỉ xin trích lại lời nói của một người dân huyện Mỏ Cày: “Ông Cao Tấn Khổng (nguyên Chủ tịch UBND tỉnh Bến Tre, nay là Phó tổng Kiểm toán Nhà nước) chính là cha đẻ của cây cầu Rạch Miễu. Những công sức mà ông đã bỏ ra để chăm lo cho dân đã được đền đáp…”.
Mộc mạc hơn, trên một chuyến phà anh nông dân Nguyễn Văn Hùng, ngụ tại huyện Chợ Lách nói thẳng: “Cầu thông, chắc chắn giá bán trái cây của tôi cũng được nâng lên vì tiểu thương hết còn lý do “cù nèo” bớt giá vì mất phí qua phà”. Tương tự, một lái buôn ngụ tại Tiền Giang tâm sự: "Về Bến Tre mua trái cây để bán, qua phà mất một giờ, nên mỗi ngày chỉ có thể đi một chuyến. Mai mốt có cầu rồi sẽ đi hai chuyến, tiền lời sẽ nhiều hơn".
Ở một khía cạnh khác – là người thi công cây cầu Rạch Miễu, ông Hà Ngọc Nam - Phó GĐ Cty TNHH B.O.T cầu Rạch Miễu trăn trở, áp lực lớn nhất đối với đơn vị thi công không phải là công việc, mà chính là khát vọng và tình cảm của chính quyền và nhân dân 2 tỉnh Tiền Giang và Bến Tre. Giá trị của cây cầu là quá lớn! Nó tạo động lực lớn cho phát triển kinh tế - xã hội 2 tỉnh Tiền Giang và Bến Tre, nhất là Bến Tre sẽ hoàn toàn phá được thế ốc đảo. Cùng với QL 60, cầu Rạch Miễu, rồi cầu Hàm Luông, cầu Cổ Chiên sẽ hình thành hành lang giao thông quan trọng phía đông ĐBSCL.
Đúng như tâm sự của ông Nam, cho đến thời điểm hiện tại, toàn thể lãnh đạo, nhân dân tỉnh Bến Tre đã sẵn sàng để ghi nên những dấu ấn mới. Theo ông Nguyễn Trúc Sơn, Giám đốc Trung tâm Xúc tiến đầu tư tỉnh Bến Tre, mới chỉ tính những tháng đầu năm 2008 thì đã có hơn 60 nhà đầu tư đến Bến Tre tìm hiểu cơ hội làm ăn. Theo ông Sơn, khi biết cầu Rạch Miễu hoàn thành cuối năm 2008, nhiều nhà đầu tư khẩn trương làm dự án và đã trình UBND tỉnh hơn 20 hồ sơ xin đầu tư. Kể từ khi cầu Rạch Miễu hiện diện trên sông Tiền, các nhà đầu tư nước ngoài liên tục vượt sông qua "ốc đảo" Bến Tre tìm hiểu cơ hội đầu tư. Trong năm 2007 tỉnh Bến Tre thu hút 71 triệu USD vốn FDI và năm 2008 dự kiến sẽ đạt tới 100 triệu USD. "Sau khi có cầu Rạch Miễu, chắc chắn Bến Tre và các tỉnh ĐBSCL giáp với Bến Tre sẽ trở thành mảnh đất màu mỡ thu hút mạnh các nhà đầu tư nước ngoài" - ông Sơn khẳng định.
Còn theo Phó Giám đốc Sở GTVT tỉnh Bến Tre Võ Văn Vân, cầu Rạch Miễu hoàn thành khoảng cách giữa TP.Hồ Chí Minh với Bến Tre nói riêng, miền Tây nói chung sẽ được rút ngắn đi rất nhiều. Chi phí lưu thông sẽ được giảm xuống, hàng hoá sẽ dễ mua, dễ bán hơn. Theo số liệu thống kê thì trung bình mỗi ngày có khoảng từ 20 - 25 ngàn lượt xe qua phà Rạch Miễu; những ngày lễ, tết, lượng xe tăng lên 30 đến 40 ngàn lượt mỗi ngày. Thời gian trung bình qua phà từ 25 - 30 phút. Khi cầu Rạch Miễu hoàn thành, xe qua cầu chỉ mất 5 - 7 phút. Đúng 50 năm sau ngày Bến Tre làm cuộc đồng khởi trong đấu tranh giải phóng dân tộc, cầu Rạch Miễu đang góp phần để Bến Tre "đồng khởi" trong xây dựng, phát triển kinh tế.
Theo thông tin, hiện tại các doanh nghiệp Thái Lan đang xin lãnh đạo tỉnh đầu tư tiếp nhà máy sản xuất nguyên phụ liệu dành cho ngành may, vốn đầu tư giai đoạn 1 khoảng 15 triệu USD. Một nhà đầu tư khác của Thái Lan là Cty bao bì Liberty, xin đầu tư sản xuất bao bì nhựa để cung cấp cho các nhà máy may mặc và xuất khẩu. Đặc biệt, Cty CP Thái Lan đang chuẩn bị đầu tư 45 triệu USD, xây dựng nhà máy sản xuất thức ăn thủy sản tại Cụm công nghiệp An Hiệp, công suất 100 ngàn tấn sản phẩm/năm, cung cấp cho thị trường Bến Tre và các tỉnh ĐBSCL. Ngoài ra, còn nhiều doanh nghiệp Hồng Kông, Đài Loan (Trung Quốc), Singapore đến xin đầu tư vào các lĩnh vực quy hoạch phát triển đô thị thị xã Bến Tre, khu sinh thái nghỉ dưỡng. Đáng chú ý là một doanh nghiệp của Pháp xin thuê 1.000 ha đất trồng và chế biến ca cao xuất khẩu.
Ngoài triển vọng thu hút đầu tư tạo sức bật kinh tế, cầu Rạch Miễu hoàn thành đã tạo ra một hệ thống giao thông quan trọng cho vùng. Hiện nay, QL 60 nối Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng đã được nâng cấp. Trong đó, phà Cổ Chiên trên tuyến Bến Tre - Trà Vinh đã hoàn thành và đưa vào khai thác cuối năm 2007. Ý tưởng xây cầu Cổ Chiên nối đôi bờ Bến Tre -Trà Vinh đã được khảo sát và lập dự án…
|
Cầu Rạch Miễu là công trình đầu tiên trong lịch sử ngành xây dựng giao
thông Việt Nam, người Việt Nam đã tự thiết kế, thi công, giám sát để
hoàn thành loại cầu dây văng bằng những đồng vốn trong nước 100%. Cầu
Rạch Miễu được Chính phủ cho phép khởi công tháng 4/2002 và cho phép
đầu tư theo hình thức BOT trong nước có một phần đầu tư trực tiếp bằng
nguồn vốn ngân sách Nhà nước, tổng mức đầu tư sau điều chỉnh là 998 tỷ
đồng, trong đó phần vốn ngân sách chiếm 58%, do Ban Quản lý các dự án
giao thông 9 làm đại diện chủ đầu tư. Cầu Rạch Miễu có chiều dài là 8.331m trong đó có hơn 3.000m dài cầu với đủ loại kết cấu đang được áp dụng tại Việt Nam, phần cầu chính là cầu dây văng dài , mặt cắt ngang 15m gồm 3 nhịp theo sơ đồ (120+270+120)m. Tĩnh không thông thuyền 37,5m trụ tháp cao 106m với tải trọng thiết kế H30-XB80. Mỗi trụ được đặt trên bệ móng gồm 20 cọc khoan nhồi, đường kính 2m, sâu 88m. |
Quang Nguyên
Bản quyền © Báo điện tử Thể thao & Văn hóa - TTXVN