(TT&VH cuối tuần) - Chủ nhật này, Michael Schumacher sẽ trở lại quê nhà với cương vị cố vấn kỹ thuật của Ferrari. Nhưng vì anh không thể ngồi sau tay lái nữa, nên mọi hy vọng của nước chủ nhà sẽ được dồn hết cho Sebastian Vettel, người được ví như một Schumi mới.
Cho dù đã tuyên bố giải nghệ nhưng chắc hẳn lúc này, Schumi đang rất muốn trở lại đường đua để giúp Ferrari thoát khỏi cơn khủng hoảng. Đội đua lừng lẫy một thời đã trải qua một mùa giải vứt đi dù họ vẫn đang sở hữu hai tay lái tài năng Kimi Raikkonen và Felipe Massa. Cả hai đã tan vỡ giấc mộng vô địch, thậm chí còn không lọt vào nổi top 5. Ngoài sự sa sút về phong độ của các tay lái, việc Ferrari không chịu cải tiến chính là một nguyên do khiến cho họ không thể cạnh tranh được với “thế lực mới” Brawn GP. Đó cũng là tình trạng chung của McLaren, đội đua của ĐKVĐ thế giới Lewis Hamilton hay Renault của Fernando Alonso. Những tay lái từng vô địch thế giới này hiện xếp ở giữa BXH và bất lực nhìn bộ đôi của Brawn GP, Jenson Button và Rubens Barrichello, thống trị gần như mọi cuộc đua.
Cho dù đã tuyên bố giải nghệ nhưng chắc hẳn lúc này, Schumi đang rất muốn trở lại đường đua để giúp Ferrari thoát khỏi cơn khủng hoảng. Đội đua lừng lẫy một thời đã trải qua một mùa giải vứt đi dù họ vẫn đang sở hữu hai tay lái tài năng Kimi Raikkonen và Felipe Massa. Cả hai đã tan vỡ giấc mộng vô địch, thậm chí còn không lọt vào nổi top 5. Ngoài sự sa sút về phong độ của các tay lái, việc Ferrari không chịu cải tiến chính là một nguyên do khiến cho họ không thể cạnh tranh được với “thế lực mới” Brawn GP. Đó cũng là tình trạng chung của McLaren, đội đua của ĐKVĐ thế giới Lewis Hamilton hay Renault của Fernando Alonso. Những tay lái từng vô địch thế giới này hiện xếp ở giữa BXH và bất lực nhìn bộ đôi của Brawn GP, Jenson Button và Rubens Barrichello, thống trị gần như mọi cuộc đua.
Mọi hy vọng của nước chủ nhà sẽ được dồn hết cho Sebastian Vettel
Nhưng nói như thế không có nghĩa phần còn lại của F1 phải “bó tay” trước quyền lực của Brawn GP. Điển hình trong số này là sự trỗi dậy của Sebastian Vettel. Mặc dù vẫn chỉ xếp thứ ba trên BXH cá nhân, song tài năng trẻ của Red Bull đang rất hưng phấn. Ba tuần trước, anh đã khiến Jenson Button không thể ăn mừng được trên sân nhà Silverstone ở nước Anh, còn Red Bull thì giành chiến thắng một - hai đầy thuyết phục. Vettel cũng là tay lái thứ hai giành ngôi nhất chặng (hai lần) kể từ đầu mùa, bên cạnh Button (bảy lần).
Thực tế đã chứng minh với động cơ cực tốt, Brawn GP sẽ dễ dàng bứt tốc để vượt qua, hoặc bỏ xa đối thủ nếu được xuất phát trong top 3. Nhưng một khi Barrichello và Button bị chia cắt và không thể hỗ trợ cho nhau thì họ ngay lập tức gặp vấn đề. Vì vậy, để đánh bại Brawn GP, các tay lái cần nỗ lực hết sức từ vòng đua phân hạng và sau đó phân công nhiệm vụ rõ ràng: Một người bứt phá, và một người đánh chặn. Ở Silverstone, Vettel và Webber đã thực hiện rất tốt chiến thuật ấy. Nhưng nên nhớ bộ đôi Button - Barrichello cũng được đánh giá rất cao về mặt này, dù rằng đã có lúc giữa họ phát sinh mâu thuẫn. Một câu hỏi được đặt ra: Liệu Button có trả được món nợ ấy bằng việc bắt Vettel im hơi lặng tiếng trên đường đua Nurburgring?
Năm ngoái Lewis Hamilton là người chiến thắng tại Grand Prix Đức, song khi ấy cuộc đua được tổ chức ở Hockenheim. Còn tại Nurburgring này, chỉ còn 2 tay lái từng đăng quang ở đây là Alonso (Renault) và Barrichello (Brazil). Với phong độ hiện tại, Barrichello được đánh giá cao hơn tay lái người TBN, nhưng rất có thể, một vô địch mới sẽ xuất hiện. Button hay Vettel?
 Đường đua Nurburgring
Năm thành lập: 1951 Số Grand Prix tổ chức: 31 Độ dài vòng đua: 5.148 km Chiều dài đường đua: 308.863 km (60 vòng) Sức chứa trường đua: 140.000 người Số góc cua: 15 (6 trái, 9 phải) Tốc độ tối đa: 325 km/h Chạy 1 vòng nhanh nhất: 1’29”468 - M.Schumacher (2004, Ferrari) Podium 2007: 1.Alonso, 2.Massa, 3. Webber.
Xếp hạng tay đua 1.Button Brawn GP 64 2.Barrichello Brawn GP 41 3.Vettel Red Bull 39 4.Webber Red Bull 35,5 5.Trulli Toyota 21,5 Đội Điểm 1 Brawn GP 105 2 Red Bull 74,5 3 Toyota 34,5 4 Ferrari 26 5 Williams 15,5 |
Phương Chi
