1- Vị trí khu vực đế xuất :
Công viên văn hóa Tao Đàn là một trong những công viên có giá trị lịch sử, nơi diễn ra các hoạt động văn hóa lễ hội, vui chơi giải trí và đồng thời cũng là nơi thu hút rất nhiều người dân khu vực lân cận đến sinh hoạt.
Sau khi khai thông tuyến đường xuyên qua công viên, phục vụ cho giao thông, công viên đã bị chia làm 2 khu vực tách biệt, và đã phát sinh một số hạn chế sau :
Khó khăn trong việc đi bộ liên hệ giữa 2 khu , do phải băng qua đường giao thông
Vỉa hè tuy rộng, nhưng chưa liên kết hiệu quả giữa 2 khu vực của công viên
Bên cạnh khả năng rào chắn các phương tiện giao thông, các hàng rào này cũng hạn chế việc tiếp cận bằng lối đi bộ từ bên này sang bên kia.
Biển báo cũng được sử dụng nhưng xem ra vẫn chưa đem lại hiệu quả thiết thực trong việc đảm bảo an toàn cho việc đi bô
2- Ý Tưởng :
Dựa trên những phân tích ở trên, tôi đề xuất giải pháp “ Nối kết ” vỉa hè lại với nhau, tạo thành những mặt phẳng, cao hơn mặt đường giao thông, nhằm hỗ trợ cho việc đi bộ và liên kết giữa hai khu vực công viên hiệu quả hơn.
Tôi nghĩ, đây là khu vực mà chúng ta nên ưu tiên cho các hoạt động đi bộ hơn là các phương tiện giao thông. Vì vậy, tôi đặt tên ý tưởng của tôi là : “ Đi bộ >> Xe cộ”
Xe cộ chiếm ưu thế Đi bộ chiếm ưu thế
3- Giaỉ pháp :
Tôi đề xuất việc nâng cốt cao độ tất cả các lối đi bộ, vỉa hè và lối băng qua đường bằng nhau, cao độ mặt đường giao thông cơ giới
thấp hơn. Đồng thời sử dụng cùng một loại vật liệu lát sàn, tạo sự lien tục và thống nhất cho vỉa hè.
Minh họa ý tưởng thiết kế
Xe cộ chiếm ưu thế so với người đi bộ (hiện trạng)
Người đi bộ chiếm ưu thế so với xe cộ
(giải pháp)
Giaỉ pháp chiếu sáng về đêm, gây chú ý với phương tiện giao thông về vị trí lối đi bộ
Ý tưởng này không chì có thể áp dụng tại khu vực công viên mà còn có thể áp dụng cho các khu vực phố đi bộ, nơi giao cắt giữa đường giao thông cơ giới và lối đi bộ.
Công viên văn hóa Tao Đàn là một trong những công viên có giá trị lịch sử, nơi diễn ra các hoạt động văn hóa lễ hội, vui chơi giải trí và đồng thời cũng là nơi thu hút rất nhiều người dân khu vực lân cận đến sinh hoạt.
Sau khi khai thông tuyến đường xuyên qua công viên, phục vụ cho giao thông, công viên đã bị chia làm 2 khu vực tách biệt, và đã phát sinh một số hạn chế sau :
Một trong những nguyên nhân hạn chế việc đi bộ và liên hệ giữa 2 khu đó chính là chiều cao của bó vỉa hè.
2- Ý Tưởng :
Dựa trên những phân tích ở trên, tôi đề xuất giải pháp “ Nối kết ” vỉa hè lại với nhau, tạo thành những mặt phẳng, cao hơn mặt đường giao thông, nhằm hỗ trợ cho việc đi bộ và liên kết giữa hai khu vực công viên hiệu quả hơn.
Tôi nghĩ, đây là khu vực mà chúng ta nên ưu tiên cho các hoạt động đi bộ hơn là các phương tiện giao thông. Vì vậy, tôi đặt tên ý tưởng của tôi là : “ Đi bộ >> Xe cộ”
3- Giaỉ pháp :
Tôi đề xuất việc nâng cốt cao độ tất cả các lối đi bộ, vỉa hè và lối băng qua đường bằng nhau, cao độ mặt đường giao thông cơ giới
thấp hơn. Đồng thời sử dụng cùng một loại vật liệu lát sàn, tạo sự lien tục và thống nhất cho vỉa hè.
Minh họa ý tưởng thiết kế
(giải pháp)
Ý tưởng này không chì có thể áp dụng tại khu vực công viên mà còn có thể áp dụng cho các khu vực phố đi bộ, nơi giao cắt giữa đường giao thông cơ giới và lối đi bộ.
Tác giả : Trương Nam Thuận
