Hồi kết của câu chuyện “làm giá” xe PCX

Từ mức giá 65- 68 triệu đồng/chiếc cách đây 2 tháng, đến nay giá xe ga PCX của Honda Việt Nam đã giảm xuống 52-54 triệu đồng. Khách hàng có thể mua hàng ngay và chọn màu tuỳ thích.

Xe máy tay ga PCX được Honda Việt Nam tung ra thị trường trung tuần tháng 9/2010 và chỉ sau khoảng 3 ngày đầu tiên bán đúng giá 50 triệu đồng, các đại lý Honda đã đua nhau đẩy giá xe lần lượt lên 55, rồi 60 và cao điểm lên tới 65-68 triệu đồng/chiếc. Điều đáng nói ở chỗ, nếu khách hàng đến các đại lý của Honda hỏi thì nhận được câu trả lời: "Xe bán đúng giá 50 triệu đồng nhưng hết hàng!", nhưng nếu họ chịu khó hỏi han, chấp nhận mua giá cao thì có hàng ngay.

Từ sau Tết âm lịch, giá PCX giảm dần. Nhiều báo đưa tin giá xe này xuống thấp do Honda đang tăng sản lượng từ 2.000 chiếc lên 3.000 chiếc/tháng, đồng thời nhu cầu mua xe giảm khi đối thủ cùng phân khúc về giá là xe Liberty lắp ráp trong nước được bán với  giá 54 triệu đồng. Thêm nữa, kiểu dáng chiếc xe dần bị chê là “già”, là chỉ hợp với những nam giới tầm từ 35 – 45 tuổi; lại không cân đối (đầu to, đuôi nhỏ).

Mặc dù được giảm nhưng so với giá niêm yết, giá PCX hiện nay vẫn cao hơn từ 2-4 triệu đồng/chiếc so với giá chính hãng và chắc hẳn số tiền này thì cửa hàng bán ra hưởng lợi.

Cuối tháng 9 người viết bài này đã theo chân bạn mình đi tìm mua 1 chiếc PCX, vì anh này thích mê với những tính năng như tiết kiệm xăng, hay khi dừng đèn đỏ biết tự tắt máy, cốp rộng… Đi qua hàng loạt đại lý, chúng tôi chỉ được đồng ý viết tên, số điện thoại đăng ký, còn hàng thì chưa có, chưa biết đến bao giờ có. Bảng danh sách dài đến hàng trăm người, nhìn vào đã thấy nản.

Đang bị thuyết phục bởi những tính năng mới được quảng cáo của PCX, lại thêm tâm lý thấy đồ hiếm đến thế, muốn sở hữu cho bằng được, bạn tôi tiếp tục lùng sục. Cuối ngày, sau khi đi qua hàng chục cửa hàng thì anh mua được chiếc PCX tại 1 đại lý của Honda ở khu vực Thanh Xuân, với giá 53 triệu đồng (giá ghi trên hóa đơn, cả VAT là 49,99 triệu đồng). Tháng sau, giá xe lên tới 65 triệu, 68 triệu, bạn tôi cười phớ lớ cho rằng mình… quá lãi (!).

Ngay từ dạo đi lùng sục mua xe ấy, một người buôn xe máy có thâm niên trên phố Bà Triệu đã phân tích cho chúng tôi nghe về việc “làm giá” của Honda với xe PCX. Ông đưa ra ví dụ: có lần, một loại xe của Honda chỉ được đa số khách hàng chọn nếu là màu đen, xe đỏ ế ghê lắm. Thế rồi, một thời gian sau, hãng này tung tin dừng sản xuất xe đỏ và các đại lý đồng loạt nâng giá xe. Tự dưng, người này người khác đua nhau đi săn xe đỏ, thế là “chống ế” có hiệu quả. Theo ông, tâm lý “a dua” đã khiến cho người tiêu dùng dễ dàng bị điều khiển. Còn lần này, với xe PCX, việc tung ra thị trường một cách nhỏ giọt của Honda không ngoài mục đích làm cho cầu vượt cung và từ đó tạo cơn sốt để kích cầu.

“Để rồi xem, vài tháng nữa xe lại chả ê hề không ai mua ấy à!”. Lời dự đoán của người buôn xe lão luyện ấy đến nay đã thành sự thật.

Người tiêu dùng phải chịu thiệt vì tâm lý thích hàng "mới", bỏ tiền ra mua sản phẩm với giá cao hơn giá trị thực của nó, chẳng khác nào bị lừa đảo! Thương hiệu cũng như hình ảnh của Honda đã bị xuống cấp khi đồng thuận với các đại lý của mình nâng giá xe một cách vô lý. Không lẽ đây là văn hóa bán hàng của một tên tuổi lớn như Honda?

Tuy nhiên nói đi cũng phải nói lại, người tiêu dùng bị thiệt một phần do lỗi của chính họ, đã nôn nóng mua hàng cho bằng được ở thời điểm ấy. Nếu mua PCX để tiết kiệm nhiên liệu, mà mua đúng lúc đắt, thì tự nhiên phải trả thêm đến hàng chục triệu đồng, quy ra xăng là bao nhiêu lít?

Theo VOV