Phạt xe không chính chủ - nguy cơ thành... "dự án treo"

15/11/2012 08:00 GMT+7

(TT&VH) - 1. Phạt xe không chính chủ, tất nhiên không còn là một "dự án luật" nữa mà đã thành quy định trong Nghị định 71 của Chính phủ và chính thức có hiệu lực từ 10/11. Các lực lượng chức năng, sau 1 tháng tuyên truyền cũng quyết tâm thi hành vào ngày đó. Chỉ có điều sau cơn bão của dư luận thì lại có nhiều dấu hiệu cho thấy, quy định này sắp bị... treo.

"Treo" không chỉ vì những kiến nghị lùi thời gian áp dụng quy định này sang đầu năm sau. "Treo" không chỉ vì những phân tích, nhận định dưới góc độ trong những ngày vừa qua cho thấy việc áp dụng quy định này không thể máy móc. Mà nguy cơ "treo" đến từ sự chuẩn bị thiếu đồng bộ khi áp dụng Nghị định.

Trên báo VietNamNet, đại tá Đào Vịnh Thắng, Trưởng phòng CSGT Công an TP Hà Nội khẳng định rằng chỉ "mất 3 ngày để thành chính chủ". Ông đã phân tích quy trình, thủ tục sang tên đổi chủ rất cụ thể, kỹ càng, bao gồm cả những trường hợp rắc rối như không tìm được chủ cũ, hoặc qua quá nhiều đời chủ xe... và "làm thủ tục xong 3 ngày thì phương tiện sẽ được cấp biển mới". Tuy nhiên, người dân không chỉ quan tâm đến thời gian là bao nhiêu ngày, nhất là khi các giấy tờ mua bán, chứng từ kèm theo không được "chuẩn" như theo quy định, mà còn quan tâm đến việc phải "chi bao nhiêu", ít nhất cho khoản lệ phí chuyển nhượng. Trong khi ông Đào Vịnh Thắng nói rằng "lệ phí trước bạ sang tên đổi chủ của ô tô là 12%, tính theo giá trị còn lại của xe. Đối với xe máy là 1%, tính theo giá trị còn lại của xe", thì cũng trên VietNamNet, Thiếu tướng Nguyễn Văn Tuyên (Cục trưởng Cục CSGT đường bộ - đường sắt) lại tiết lộ: Hiện, mức lệ phí trước bạ từ 10 - 15% (ô tô dưới 10 chỗ) tùy theo địa phương, nhưng tới đây sẽ có thông tư hướng dẫn, giảm mức lệ phí này xuống chỉ còn 1 hoặc dưới 1%.

2. Những người đi ô tô không chính chủ sẽ nhẩm tính rất nhanh mức chênh lệch giữa hai con số giữa 12% và 1%. Một chiếc ô tô đã qua sử dụng, trị giá khoảng 500 triệu thì sẽ mất không dưới 60 triệu để được cái mác "chính chủ" vào thời điểm này, nhưng "tới đây" thì chỉ còn 5 triệu. Mức giảm giá thuận lợi như thế thì đương nhiên chả ai dại gì mà ngay bây giờ lại "đâm đầu" đi sang tên đổi chủ để bị mất toi 55 triệu.

Chắc chắn lệ phí ô tô giảm thì xe máy cũng phải giảm, chí ít cũng vài chục ngàn đến vài trăm ngàn tùy theo loại xe. Điều đó có nghĩa là, sau khi ồn ào về việc sang tên đổi chủ, chắc chắn sẽ có hàng trăm ngàn, thậm chí hàng triệu chiếc xe (khoảng 40% xe cộ đang lưu thông là không chính chủ) sẽ nằm im chờ đến khi... giảm lệ phí. Mà cái Thông tư hướng dẫn giảm lệ phí kia không rõ cơ quan hay liên cơ quan nào soạn thảo, và bao giờ sẽ ra đời, bao giờ có hiệu lực. Vài tuần, hay vài tháng nữa? Dự thảo thông tư là như thế, có thông qua hay không, thông qua mức lệ phí nào lại còn phải chờ. Trong khi CSGT chưa thể phạt ngay việc đi xe không chính chủ (hoặc muốn phạt thì phải chứng minh điều mà mọi người đi xe không chính chủ đều đã được... hướng dẫn để có cách đối phó), thì người ta càng có cớ để đi xe không chính chủ. Không ai còn động lực để đi làm thủ tục sang tên đổi chủ vào thời điểm này.

Sự ra quân thiếu đồng bộ cả về mặt tuyên truyền, giải thích pháp luật lẫn các văn bản liên quan có nguy cơ khiến quy định phạt xe không chính chủ bị treo là vì thế.

Đông Kinh