(TT&VH Online) - Vào hồi 16h ngày ngày hôm nay, 23-11, Binh chủng Công binh và Sở GTVT Hà Nội đã hoàn tất việc lắp đặt cầu phao qua sông Hồng và tiến hành thử tải, thông xe kỹ thuật. Các đơn vị liên quan cũng đã kiểm tra các bước cuối cùng để 8h ngày mai, 24-11, chính thức đưa vào hoạt động nhằm giảm tải cho cầu Thăng Long đang cải tạo, sửa chữa lớn.
Hàng chục xe tải zin chở nặng khí tài, máy móc của các đơn vị thuộc Binh chủng Công binh lần lượt qua cầu để thử tải. Cây cầu phao này nối liền nhịp suốt từ bến Chèm 2 (xã Đông Ngạc, huyện Từ Liêm) tới thôn Đại Độ (xã Võng La, huyện Đông Anh).
Thiếu tướng Dương Đức Hòa, Tư lệnh Binh chủng Công binh cho biết, cầu phao này được lắp đặt với tốc độ thần tốc nhằm giải quyết ùn tắc giao thông cho cầu Thăng Long trong quá trình cải tạo, sửa chữa. Sau khi Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo Bộ Quốc phòng, Bộ GTVT và UBND TP Hà Nội lắp cầu phao vượt sông Hồng, 500 cán bộ chiến sỹ của Lữ đoàn Công binh H39 và H49 đã được huy động, trong đó, 300 người trực tiếp tham gia lắp đặt và 200 người phục vụ. Chỉ sau 48 tiếng đồng hồ, việc lắp đặt cầu phao đã hoàn tất. Với tổng chiều dài cầu lên tới 680m, trong đó luồng chính dài 570m, luồng phụ dài 110m, gồm khoảng 150 đốt cầu, đây là cây cầu phao dài nhất chính thức được lắp đặt từ trước tới nay. Trước đây, cầu phao Khuyến Lương cũng chỉ dài khoảng 600m.
Cũng theo thiếu tướng Hòa, trong quá trình khảo sát vị trí và lắp cầu phao, phần phức tạp nhất, khó nhất là việc tìm được luồng phù hợp để lắp cầu phao, sau đó là khâu hành quân đưa khí tài, trang thiết bị đến địa điểm tập kết một cách an toàn và đúng giờ. Đây đều là các loại máy móc, phương tiện kềnh càng, khó vận chuyển. Cùng với đó, phía Sở GTVT Hà Nội phải kịp thời giải tỏa đường, làm bến bãi. Sự phối hợp giữa các bên liên quan phải cực kỳ chặt chẽ, nhịp nhàng. Lữ đoàn H39 và H49 đều là lực lượng tinh nhuệ nên mọi việc đều được thực hiện theo đúng kế hoạch. Đây chính là các đơn vị đã tham gia lắp đặt cầu phao Khuyến Lương vào năm 2003 và cầu phao tại đập tràn Phùng qua sông Đáy trong cơn đại hồng thủy tháng 11-2008.
Cùng ngày, Sở GTVT Hà Nội đã có quyết định phân luồng đảm bảo giao thông khi cầu phao đi vào hoạt động. Về đường thủy, cấm các phương tiện đường thủy hoạt động trên sông Hồng qua cầu phao Chèm 2 từ 5h-23h hàng ngày. Trong thời gian từ 23h-5h sáng hôm sau, các phương tiện đường thủy hoạt động bình thường. Lực lượng công binh sẽ đảm trách việc mở khoảng 200m và sẽ đóng lại vào sáng hôm sau.
Được biết, đây là loại cầu phao hiện đại nhất hiện nay, chuyên dùng để giải tỏa giao thông, có khả năng chịu tải lên tới 60 tấn. Tuy nhiên, khi xảy ra bão lũ, loại cầu phao này lại có thể thiết kế thành phà để cứu hộ, di dân ra khỏi vùng nguy hiểm. Để lắp được 680m cầu phao phải mất tới 3,5 bộ cầu. Để vận chuyển được 1 bộ cầu phải cần tới 36 xe tải chở đốt cầu, 2 xe tải chở vệt chống lầy, 12 xe tải để kéo theo 12 ca nô. Cầu phao sông Hồng dự kiến duy trì hoạt động trong khoảng thời gian từ 1,5-2 tháng cho đến khi cầu Thăng Long hoàn thành sửa chữa, cải tạo.
Hàng chục xe tải zin chở nặng khí tài, máy móc của các đơn vị thuộc Binh chủng Công binh lần lượt qua cầu để thử tải. Cây cầu phao này nối liền nhịp suốt từ bến Chèm 2 (xã Đông Ngạc, huyện Từ Liêm) tới thôn Đại Độ (xã Võng La, huyện Đông Anh).
Thiếu tướng Dương Đức Hòa, Tư lệnh Binh chủng Công binh cho biết, cầu phao này được lắp đặt với tốc độ thần tốc nhằm giải quyết ùn tắc giao thông cho cầu Thăng Long trong quá trình cải tạo, sửa chữa. Sau khi Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo Bộ Quốc phòng, Bộ GTVT và UBND TP Hà Nội lắp cầu phao vượt sông Hồng, 500 cán bộ chiến sỹ của Lữ đoàn Công binh H39 và H49 đã được huy động, trong đó, 300 người trực tiếp tham gia lắp đặt và 200 người phục vụ. Chỉ sau 48 tiếng đồng hồ, việc lắp đặt cầu phao đã hoàn tất. Với tổng chiều dài cầu lên tới 680m, trong đó luồng chính dài 570m, luồng phụ dài 110m, gồm khoảng 150 đốt cầu, đây là cây cầu phao dài nhất chính thức được lắp đặt từ trước tới nay. Trước đây, cầu phao Khuyến Lương cũng chỉ dài khoảng 600m.
Cũng theo thiếu tướng Hòa, trong quá trình khảo sát vị trí và lắp cầu phao, phần phức tạp nhất, khó nhất là việc tìm được luồng phù hợp để lắp cầu phao, sau đó là khâu hành quân đưa khí tài, trang thiết bị đến địa điểm tập kết một cách an toàn và đúng giờ. Đây đều là các loại máy móc, phương tiện kềnh càng, khó vận chuyển. Cùng với đó, phía Sở GTVT Hà Nội phải kịp thời giải tỏa đường, làm bến bãi. Sự phối hợp giữa các bên liên quan phải cực kỳ chặt chẽ, nhịp nhàng. Lữ đoàn H39 và H49 đều là lực lượng tinh nhuệ nên mọi việc đều được thực hiện theo đúng kế hoạch. Đây chính là các đơn vị đã tham gia lắp đặt cầu phao Khuyến Lương vào năm 2003 và cầu phao tại đập tràn Phùng qua sông Đáy trong cơn đại hồng thủy tháng 11-2008.
Cùng ngày, Sở GTVT Hà Nội đã có quyết định phân luồng đảm bảo giao thông khi cầu phao đi vào hoạt động. Về đường thủy, cấm các phương tiện đường thủy hoạt động trên sông Hồng qua cầu phao Chèm 2 từ 5h-23h hàng ngày. Trong thời gian từ 23h-5h sáng hôm sau, các phương tiện đường thủy hoạt động bình thường. Lực lượng công binh sẽ đảm trách việc mở khoảng 200m và sẽ đóng lại vào sáng hôm sau.
Được biết, đây là loại cầu phao hiện đại nhất hiện nay, chuyên dùng để giải tỏa giao thông, có khả năng chịu tải lên tới 60 tấn. Tuy nhiên, khi xảy ra bão lũ, loại cầu phao này lại có thể thiết kế thành phà để cứu hộ, di dân ra khỏi vùng nguy hiểm. Để lắp được 680m cầu phao phải mất tới 3,5 bộ cầu. Để vận chuyển được 1 bộ cầu phải cần tới 36 xe tải chở đốt cầu, 2 xe tải chở vệt chống lầy, 12 xe tải để kéo theo 12 ca nô. Cầu phao sông Hồng dự kiến duy trì hoạt động trong khoảng thời gian từ 1,5-2 tháng cho đến khi cầu Thăng Long hoàn thành sửa chữa, cải tạo.
N.N
